“Luxury”（奢华）这个词，随着改革开放四十年的辉煌成就，越来越多的出现在中国人的视野中。四十年的改革开放让一部分中国人先富了起来，并且越来越富，富得让中国已然成为全球奢侈品消费的最大市场，甚至让老牌“帝国主义”国家们都望尘莫及。不过要说到全球奢侈品的发源地，则非英法莫属。如果再细分到汽车领域，恐怕就只有英国的宾利和劳斯莱斯了，今天我们就来聊聊宾利为富人们打造的“Luxury”世界。

奢侈品之所以能让人豪掷千金，是因为它的稀有和专属。作为汽车界顶级“奢侈品”，宾利一直秉承这两个属性。首先是稀有，即便是今天，宾利一年的销量也只有两千多辆（2017年销量2339辆，年环比增长11%），这对于大众汽车品牌来说也许实在微不足道，但是对于一个顶级奢华汽车品牌来说，这个数量是恰当的——要知道在十几年前，宾利的年产量只有几百辆。另外，每一辆宾利车都产自于英国的克鲁工厂，别无分店。

宾利车身采用铝合金超塑成形工艺打造：将铝制车身面板在500℃的高温中熔化至半液态，采用真空吸附原理，塑造出传统冲压工艺无法实现的更复杂、更精准的车身造型。同时采用人工铆接工艺达到极高的车身强度。

而即便是如今拥有了自动化的冲压、焊接、涂装生产线，但总装线上还是由工人手工组装，线上组装的宾利车每分钟只移动15.24cm，每辆车都要花上16-20个星期才能完成，可以说宾利的生产线是世界上“效率最低”的自动化生产线之一。

车内饰板有多种材质可供选择，从金属、碳纤维到木材都可实现，并且都为手工制作，精美异常。

宾利的木纹采用0.6mm厚的木片，人工上清漆、蜂蜡抛光打磨。并且宾利是唯一能实现对称花纹的车厂。

而正是这种慢工出细活，才体现出宾利品牌的价值。作为一辆奢华轿车（区别于奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌），内、外饰是体现尊贵和稀有的最直观部分。每一辆宾利车漆都由人手工喷涂并手工抛光，而车漆的颜色也极其丰富，更是允许客户定制他们的专属颜色。而某些车型侧面的装饰线也是由人工使用特殊的毛笔绘制而成。

内饰的缝制都由手工完成，经过激光剪裁的真皮和织物经过几十年手艺传承的工匠缝制而成。

在宾利，每一个真皮座椅都由技师手工完成，为了保证皮面的绝对服帖与耐用，技师要经过长时间的训练才能达到宾利的质量要求。

在打造慕尚的过程中，单单内饰的手工制作环节就要花费整个制造流程几乎一半的时间。每一个方向盘需要5个小时、620针的手工缝制，需耗费305cm的缝纫线。

车内的铺陈更是全手工打造，从手工缝制的方向盘、手工上蜡抛光的木纹装饰，再到由12-17张整张来自斯堪的纳维亚半岛的顶级牛皮打造的全真皮内饰以及纯羊绒地毯，都倾注了克鲁工厂技师们的心血；而车辆的一些特殊部位，诸如安全气囊等重要部位的缝合，包括针脚数、缝线张力、缝线类型、日期以及缝纫工匠姓名等等信息都会存入专用数据库。内饰的缝制工时超过150小时，仅方向盘的蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制。这种近乎偏执的匠人传统造就了宾利的昂贵的身价。

宾利会对每一辆车上的木片材料备份三十年，以备之后的修补，并且储存在保湿箱内，以保证木料的柔韧性；每段木料都可以追根溯源到世界某个角落的某一棵具体的树。

另一个则是专属，作为世界顶级奢华汽车品牌，宾利一直秉承着这一造车理念：“宾利的设计，代表的不是时尚，而是一种永恒的情感。我们的车主是成功人士，他们购买、设计一台专属的宾利，不仅仅是因为需要一辆车代步，而是对自己成功的褒奖与认可。”