[XCAR 高端对话 原创]

“人生永远都是挑战，我们既然无法逃避，那不如接受一个更有趣味的更大挑战。”在广州市琶洲国际会展中心的专访间里，何小鹏面带微笑地说道。

正式成为汽车人后，何小鹏很忙，忙到每半个月才能见到一次未满两岁的儿子。去年8月，刚刚从阿里巴巴“荣退”的何小鹏，出任小鹏汽车董事长，仅用了数月的时间他就带领企业完成了量产车型下线， 并顺利启动了22亿元人民币的B轮融资。对于这样的急速推进，何小鹏用“专注”、“投入”、“兴奋”等词汇描述他ALL IN转身新造车势力后的心路历程。

▼ 转型

加盟小鹏汽车前，何小鹏在移动互联领域可谓大名鼎鼎，UC优视创始人、阿里移动事业群总裁、阿里游戏董事长，土豆总裁等职业履历，让他在30几岁就实现了财务自由。但何小鹏是出了名的爱折腾，去年放弃了所有的光环，毅然决然的选择了从幕后到台前的转型。转变总会伴随着不适，投身汽车后的何小鹏长出了很多白发，但他觉得能做一些跟以前完全不同的事情，真的更兴奋。

2017年8月何小鹏宣布正式加入小鹏汽车

“我每一两个月就会想到一些新的方法论，为什么汽车人这样想，为什么互联网原来是那样想，我在不断的思考和融合。”的确，与强项目管理的汽车制造业相比，互联网里没有供应商，基本上想到就可以来做研发，所以这两个不同的体系会导致很多的思考的方式，做事的方式都有很大的不同，尽管如此，他却在二者中找到了互补关系。何小鹏认为一个比较完整的产品生命周期，包括了从设计到研发，从供应链生产到制造，从品牌、市场到销售，从售后服务到运营，到整体的衍生体系。中国多数的合资车企在做第二点和第三点，而在互联网企业，只有第一个和第四个，所以互联网跟汽车制造可以在不同的线上进行融合，一起来创新。

汽车的生意远没有互联网的生意好做。互联网70%多的毛利，何小鹏曾觉得马马虎虎，而进入汽车领域，毛利变成了20个点以下。“这也太少了”何小鹏当时感叹，但他看中的是汽车的高GMV和深厚的底蕴，他清晰的认识到当高毛利变成低毛利，高可控变成低可控的情况下，除非它是一个巨大的市场，而汽车正具备这样的特质。着眼未来，小鹏想造出完全跟今天汽车不一样的出行工具，它能够更好满足出行用户的智能网联，具备为消费者提供更好的内容和自动驾驶的能力。更懂互联网的何小鹏已经踏上了去造互联网汽车的征程。