2018年米兰车展,KTM发布了采用全新动力平台的790 ADVENTURE以及更加狂野的790 ADVENTURE R(下文简称:790 ADV/790 ADV R),新车是以790 DUKE为基准衍生出来的轻量化中量级拉力车。790 ADV在很长一段时间以来,不断被爆出原型车以及路试的照片,从中可以看出KTM在其身上下足了功夫。
KTM 790 ADVENTURE:
KTM 790 ADV分为公路设定的普通版以及越野取向的R版,依旧延续了ADV家族的设计路线,“You spoke,KTM listened”的初衷让这辆新车与以往不同。
普通版有两种涂装供选择,它们与R版相同,都使用了钢丝辐条轮圈。在外观上,790 ADV非常紧凑,继承了KTM最新的设计语言,使用了经典的“剑道”LED大灯。
790 ADV采用前后200mm行程的WP减震器,配有Bosch 9.1 MP,其中包括弯道ABS和offroad模式,油箱容量20L,车辆净重189kg。
KTM 790 ADVENTURE R:
很显然,790 ADV R才是重头戏,KTM用它来填补公升级以下的空白排量区间,并剑指宝马F850 GS。R版更加代表了Ready To Race精神,它将为KTM ADV家族带来新的荣耀。
在390 ADV R没有正式发布之前,790 ADV R是目前KTM Travel系列中最轻量化的车型,越野性能也更强大,前21后18寸轮圈标配越野轮胎。它与普通版在前挡泥板、车座、减震器、风挡、轮胎等方面有着明显区分。
790 ADV的两个版本与790 DUKE采用了相同的刹车配置,前刹车为320mm双刹车盘搭配对向4活塞卡钳,标配Bosch 9.1 MP。
后刹车采用260mm刹车盘搭配单向双活塞卡钳。
790车系都使用了全新的动力平台,并列双缸水冷发动机排量为799cc,最大功率为70kW(95Ps)。
越野能力更强的R版配备了前后行程240mm的WP减震器,在提升离地间隙与车座高度之后,也带来了更好的通过性。
总结:
790 ADV是非常令人期待的车款,全新的动力平台与紧凑的设计,将为它提供更加灵活的操控,而R版的越野性能也将会更出色。它在1090与1290 ADV和未来上市的390 ADV之间,在动力与重量上达到了完美的平衡,受众人群也会更加广泛,而它来到国内市场还需要等上一段时间。
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