［爱卡汽车 新能源频道 原创］
这场打赌最终的结果很可能是李斌赢，何小鹏输。但输赢的意义远比一辆车更值钱。
11月27日，蔚来第1万辆ES8在蔚来江淮工厂下线。不出意外的话，蔚来今年1万辆的交付目标不仅能顺利完成，而且可能还要比预期提前一个月。
按照李斌与小鹏汽车董事长何小鹏8月初的打的赌，以今年12月31日前，蔚来交付1万辆ES8为赌注，如果李斌输了，就买何小鹏一辆G3；如果何小鹏输了，就买李斌一辆ES8。
打赌，必有输赢。随着第1万辆ES8缓缓下线，蔚来的目标达成很快就板上钉钉。这也意味着，何小鹏十有八九要买辆竞争对手的车。
庆幸的是，这场赌注无论谁输谁赢，只不过是买一辆车而已。比起董明珠和雷军的10亿现金赌注来说，只能算是九牛一毛。
2013年时，雷军和董明珠打赌，“五年之内，如果我们（小米）的营业额击败格力的话，董总输我一块钱就行了。”董小姐立马回应，“一块钱算什么，要赌就堵10个亿。”
如今，五年的对赌期限很快就到，根据双方第三季度财报，小米营收1305亿元，距离格力的1487亿元营收还差182亿元。对雷军来说，要想在这场赌注中获胜并不容易，或者很可能会输。
但是，换个角度看，赌注本身的价值已经不在于10亿元，而是从赌注中获得的正能量激励。2013年，小米的营业收入只有265.8亿元，而当时的格力营收超过了1200亿元；如今再看，小米与格力的营收差距越来越小，不能归功于赌注，而应归功于赌注背后的激励与自信的支撑。
蔚来与小鹏汽车又何尝不是如此？
在对赌协议的激励作用下，蔚来每个季度的交付量都在增长，而小鹏也在加快G3上市交付的节奏。甚至，在赛跑的过程中，威马也提出了年内1万辆的交付目标。整个造车新势力都在快马加鞭，争取在2020年补贴退出、国外品牌在加快在华布局之前，能够抢占市场的一席之地。
这是赌注的激励作用，但是，任何事物都有两面性，如果一味地为了获胜而盲目交付，就会事与愿违。
蔚来的交付进度是最快的，但同时，也暴露了交付快所带来的产品问题。例如，续航里程缩水、车辆系统出现故障等，这将给用户在用车过程中带来不必要的安全隐患。
蔚来的交付一面激励着整个行业，一面也在警醒后交付企业，把握好产品的质量关一定比交付快更重要。
所以说，比李斌与何小鹏的赌注更有意义和价值的，是踏踏实实说把车造好，交付给用户最放心的车。
最后，如果雷军输了，会不会真的给董明珠10个亿？何小鹏又会不会买李斌的蔚来ES8(配置|询价)？其实都不是最重要的。因为，赌注有时候就是个玩笑，给了，是兑现承诺；不给，也可以是出于朋友之间的友好，而一笑了之。
反观贾跃亭与许家印的对赌协议，即便白纸黑字签上了大名，又能怎样？想反悔也还是可以毁合同。
而比任何口头、书面的承诺更沉重的是，把诚信用在经营企业上，用消费者身上，这比打赌的输赢更有意义。
编辑总结：当天下午，何小鹏在朋友圈恭喜蔚来，并期待其“明年1月份的上险数量超出目标”。由此看来，到底李斌与何小鹏的赌注谁输谁赢，还不能完全确定。但还是要恭喜蔚来，也恭喜小鹏，能够从10000的数字中获得激励，也希望造车新势力们，不盲目追求交付量，踏踏实实造好车，诚信经营企业，这样才能走得更长远。
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