在国内汽车市场整体遇冷的情况下，长城汽车的表现还不错。数据显示，长城汽车2018年12月销量再创新高，共销售新车13.38万辆。至此，长城全年共销售新车105.3万辆，这是继2016年和2017年后，连续第三年突破百万销量大关。其中，哈弗、WEY和长城皮卡以76.61万辆、13.95万辆和13.8万辆的成绩，分别夺得2018年SUV、中国豪华SUV和皮卡市场销量冠军。

具体到各品牌上，哈弗在12月的销量达到107,578辆，同比增长21.16%。具体到各车型上，哈弗H6(配置|询价)的销量为50,303辆，2018年全年累计销售452,552辆；哈弗H2的12月销量为11,772辆，全年销量达106,120辆；上市不足一年的哈弗H4年销量达43,017辆。

作为哈弗品牌的新车系，哈弗F系列在12月表现仍然十分惊艳。刚上市不久的哈弗F5销量继续增长，12月销量达到了10,133辆，全年销量为23,463辆；11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7，上市的第一个完整月销量达11,042辆，上市不到俩月的时间实现了共计17,109辆的累计销量。

但承载着长城品牌向上期望的WEY现今销量略有疲软。VV5、VV6和VV7在12月的销量分别为3,681、5,402和2,328辆，插电式混动车型P8单月销量为315辆，品牌整体单月销量为11,726辆。而2018年全年销量为139,486辆。

不过作为一家从皮卡车型起家的车企，长城在皮卡行业作为龙头老大依然有着绝对的统治力，旗下风骏系列销量遥遥领先排名第二名的车企。具体到数据，其12月销量为13,435辆，全年累计销售138,000辆，相较去年同期同比增长15.15%。

在2019年，长城将推出欧拉R1、WEY P8 GT、F系列第三款SUV等更多新车，而在企业层面，长城汽车重庆永川生产基地项目将在2019年底建成投产。随着未来江苏张家港、山东日照和浙江平湖几大项目全部建成后，长城汽车将在环渤海经济区、长三角经济区和西南地区拥有七个整车生产基地，覆盖SUV、皮卡和新能源产品。

目前，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的研发布局，汇集了全球数百位顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。在位于德国慕尼黑的研发中心和保定的氢能创新中心，长城汽车已组建了一支600人的世界级氢能技术研发团队。到2022年，长城汽车将推出首款氢燃料电池量产车型，引领全球氢能源产业发展。未来，长城汽车将投入300亿元人民币，打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

编辑点评：长城汽车坚持SUV的战略促使旗下产品布局十分紧密，也在市场中获得了不错的反响，一定程度上能够说明该战略是成功的。长城在通过迭代保持旗下产品竞争力的同时，也将继续发力新能源。现在，长城也在布局未来，全国性的生产布局、全球的研发布局都会对未来产生积极的影响，至于2019年的成绩我们拭目以待。