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在当地时间7月18日举办的宝马监事会上，宝马集团正式宣布，齐普策将于今年8月16日起就任宝马集团董事长。此前，他在宝马负责生产事务。而现任董事长科鲁格不仅没有连任，也将提前结束他在宝马的任期，辞职并退出董事会。

齐普策于1991年加入宝马集团，任职研发与生产培训生，历任宝马集团慕尼黑与南非研发、生产和规划部门负责人、英国牛津工厂厂长等职位；2009年，他升任宝马高级副总裁，负责技术规划；2012年，他开始负责企业规划与产品战略；2015年，他接任科鲁格出任宝马集团董事，并任生产部门负责人。同科鲁格在宝马的升迁路线一样，齐普策同样是由生产制造负责人升任宝马集团董事长。

宝马集团2018年共销售超过249万辆宝马、MINI(配置|询价)和劳斯莱斯汽车，连续15年蝉联全球第一高档汽车制造商地位。但齐普策一样面对着不小的困难，前有老对头奔驰品牌在2018年以231万辆的销量，力压宝马品牌继续成为全球豪华品牌的销量冠军，后有新势力特斯拉推出的Model 3，在美国市场的销量已超过同级别的宝马3系(配置|询价)的堵截。在他上任后，面对压力会给出怎样的策略，颇为值得期待。

科鲁格1992年加入宝马集团，2008年12月起担任董事职务，负责人力资源。2012年，他接任生产部门负责人，在将宝马的制造能力提升至历史最高水平这一方面起到了非常重要的作用。2015年，科鲁格接任雷瑟夫博士出任宝马集团董事长。

在他接手前的2014年，宝马各项业务、各项指标均达到历史最佳水平：全球销量突破200万辆，宝马品牌是销量最高的豪华品牌，宝马集团是销量最高的高档汽车制造商；得益于销量的增长，宝马集团汽车业务息税前净利润增长8.9%，达72.44亿欧元；在被视作汽车产业未来的新能源领域，宝马的i系列车型——i3和i8凭借碳纤维车身、科幻的外形等一系列优点引起了业内轰动。

但在2018年，宝马汽车业务的息税前净利润仅为61.8亿元，同为德系三强的奔驰和奥迪也追上了宝马在电动化领域的布局，而奔驰品牌更是超过了宝马品牌在全球的销量。这些原因或导致科鲁格不再连任并提前下课。

但回顾他的任期，或许宝马业绩出现下滑是有必然因素的。汽车行业整体都在面临转型新能源以及自动驾驶的进逼，而宝马自身也在进行战略调整。内外交困中，科鲁格也在不断修正和优化集团的战略，比如放弃增程式电动路线、提前两年实现新能源战略等等。

在中国市场，宝马成为了第一个也是目前唯一一家在放开合资股比后实现对合资企业控股的跨国车企。甚至，宝马在今年上半年（中国市场）以超过35万的销量和奔驰并驾齐驱，随着3系完成了换代上市，宝马甚至有可能在今年完成历史突破成为中国市场销量最高的豪华品牌。或许，现阶段评价科鲁格在任期内的表现还为时尚早。

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