10月12日，荣威品牌迎来了13岁的生日，旗下产品累计销量超过200万辆。13年间，荣威品牌凭借中国品牌首款中高档轿车荣威750、全时数字轿车荣威550、中国首款真正B+级量产车荣威950、全球首款量产互联网汽车荣威RX5、电动智能超跑SUV荣威MARVEL X、全球首款量产智能座舱荣威RX5 MAX等车型，持续打破自主品牌长久以来的技术跟随格局。可以说，荣威品牌的发展历程是中国汽车的缩影，展现了中国汽车从无到有、从小到大逐渐变强的奋斗史。

　　上汽集团乘用车分公司副总经理俞经民表示：“130多年的汽车大变革就在眼前，过去汽车追求好开，现在座舱是追求好坐，能让人感到愉悦。汽车从开好到坐好是我们荣威品牌坚定不移探索发展之路。自荣威品牌成立开始，一晃眼13年过去，我的感触很深。我们从决定做自主品牌开始，就始终坚持走中高端路线。这几年，荣威品牌实现了高速发展，中高端定位对我们整个品牌发展有着很大的帮助。”

　　老百姓评判一辆中国品牌车型的时候会问，这辆车是不是能够PK合资车型？这辆车用什么来PK合资车型？这话言下之意，就是中国品牌车型与合资企业经济适用的品牌在中国市场竞争，你要凭什么？在俞经民看来，质量是基础，高品质是必备条件，再加上上汽新四化的赋能，荣威高品质产品实力完全不输合资品牌。

　　荣威品牌十三年走下来，始终贯彻“好车人才造”理念，让俞经民最引以为豪的就是公司的人才团队，正是因为在每一个环节都有大咖级别的人才把控，所以才有了荣威的今天。杨晓东、陶海龙、崔卫国、徐平等高管的履历自然不必过多赘述。在设计上，上汽乘用车有邵景峰操刀，他曾主导设计的车型多次获得iF、G-mark等国际顶级设计大奖。与此同时，他还举办了多次上汽设计国际挑战赛，把每一年获奖的大学生、全世界最好的设计人才，都招致麾下为助力上汽未来发展。在新能源领域，上汽乘用车有朱军坐镇。俞经民这样评价说，纵观全世界所有搞新能源车的企业，找不到第二个朱军，为什么找不到？朱军一个人就可以掌握新能源关键技能，下到做电池、电驱技术，上到带领团队，朱军总是真正的领军人物，真正的总工程师。在生产车间，上汽乘用车有杨山巍把关，他曾拿过世界技能大赛冠军，是上汽新生代技术人才。俞经民坦言：“我们这一伙人聚在一起就是要更好地思考，更好地行动，坚定不移推动品牌向上，一定要做到比肩合资大品牌。”

　　2016年开创互联网汽车新品类后，荣威的脚步没有停歇，短短三年，中国汽车再次迎来了“质力”和“智力”的升级期，在这样的关键节点，上汽推出了荣威RX5 MAX，这款新车预售两周订单突破6000辆，上市一个多月以来，这个数字已经增到了2万。这款新车的所受到的广泛关注，是上汽乘用车多年来努力的缩影，那就是如果努力的造好产品，市场自然会给你想要的反馈。

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