日前，爱卡汽车通过官方渠道获悉，丰田将在2020年正式推出电动汽车，其中打头阵的将是C-HR和奕泽(配置|询价)的电动版本。到2025年，丰田计划在中国导入10款以上的电动车型，并在全球实现电动化车型年销量超过550万辆的目标。
为实现5年推出至少10款电动车，丰田计划和多个领域的合作伙伴共同企划和研发，这里面包括清华大学等科研机构，也包括斯巴鲁、铃木和大发等主机厂。按规划，丰田的电动车将覆盖小型SUV、中型SUV、大型SUV、中型跨界车、中型轿车和中型MPV。当然，在2020年打头阵的将是我们很熟悉的两款产品，奕泽和C-HR的电动版。
作为首款悬挂丰田Logo的电动车，C-HR电动版在今年4月上海车展中正式发布。动力方面上，新车电动机最大功率达到150kW（204Ps），最大扭矩为300Nm。电池方面，这款车搭载的电池能量密度为131Wh/kg，耗电量为13.1kWh/100km，综合续航里程达到了400km。而奕泽电动版虽然尚未公布具体参数，但考虑到两款车的渊源，预计实际表现也不会相差太多。
为更好推出电动车，也为通过规模化摊薄成本，丰田也打造了专为电动车设计的e-TNGA平台。作为专为电动车打造的平台，这个平台具有相当的灵活性，可组合容量覆盖50-100kWh的不同规格电池组，续航里程可实现覆盖300-598km。
另一方面，通过多种电机的组合，基于e-TNGA平台打造的电动车可以提供不同的输出功率，也可打造前驱、后驱以及四驱车型。得益于专属新能源开发，e-TNGA平台不需要考虑传动轴的存在，无疑也会提升车内的乘坐体验。
除此以外，为进一步扩大合作的范围，丰田也开放了约23740项关于电动化技术的相关专利，其中覆盖了三电技术核心的电机和电控，也包括了氢燃料电池中的FC电堆和高压储氢罐、系统控制等方面。
编辑点评：一直以来，行业内都有评论认为新势力或者中国汽车企业在电动化上会有一定的先发优势。但当巨头真正转向电动化的赛道后，却发现电动化的优势可能并不如我们想象的那么明显。无论是大众的2-3年内推出超过10款电动车，还是丰田5年内推出超过10款电动车，对于行业还是会有不小的冲击。不过对于消费者来说，这确实是一件好事儿。
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