2020年对于蔚来来说绝对是值得庆贺的一年，年度销量创下新高，在新势力造车中也取得了销量第一的出色成绩。而随着ES8(配置|询价)和ES6(配置|询价)这两款SUV在市场中逐步站稳脚步，定位于轿跑SUV的EC6车型也如约而至，让消费者有了更灵活的选择。目前来看，EC6从去年9月开始交付，销量是节节攀升，表现令人满意。

蔚来EC6(配置|询价)长得好看，卖得也不错，但在安全性方面大家似乎没有特别关注，这或许和它的新势力造车背景，以及配置了丰富的自动辅助驾驶系统有一定关系，让我们默认为EC6会是一辆非常安全的车，但它究竟表现会是怎样呢？近日，中保研就发布了蔚来EC6的碰撞结果，让我们赶快去看看它的表现吧。

　　目前在售的蔚来EC6共有三个版本，但在安全配置方面没有差异，这次参与碰撞测试的是EC6的运动版，售价36.8万元，配有前排气囊、侧气囊，前后贯穿式头部气帘；主动安全则标配前向碰撞预警和自动紧急刹车。在中保研的四大类测试中，EC6交出了了非常出色的成绩单，车内成员、车外行人、辅助安全均获G级（优秀）评分，耐撞性与维修经济性也获得了A级（良好）的评价。

　　评价一款车型是否安全，车内乘员安全指数才是最重要的指标。具体来看，正面25%偏置碰撞是最考验车辆前部溃缩区吸能效果，以及乘员舱强度的，EC6在碰撞后A柱没有变形或断裂，车门依然可以正常打开；气囊方面，前排气囊、前排侧气囊和前后贯穿式气帘都及时打开，并且成功接住了车内假人。从气囊撞击痕迹来看，假人的头部和胸部都得到了保护，可惜的是EC6全系都没有配置膝部气囊，否则对前排乘员的保护会更加全面。

　　在侧面碰撞中，EC6车内前排侧气囊和前后贯穿式气帘全部打开，B柱没有断裂，发生的变形也并不明显。无论是驾驶员还是乘客，头部运动保护、头部和颈部、躯干以及骨盆和腿部，都获得了G级的评分，非常出色。值得注意的还有EC6的前排配又夹层玻璃，在发生碰撞时没有玻璃飞溅，减少二次事故带来的伤害。在车顶强度以及座椅/头枕方面，EC6同样取得了G级，这要得益于高强度铝合金材料和先进的连接工艺，使得EC6顶部在127mm变形距离内可以承受103kN的力，即超过10吨的力。

　　车辆辅助安全指数方面，EC6拥有着完善的自动辅助驾驶系统，这项测试对于它来说应该没有压力。EC6在遇到前方障碍物时，能够及时的做出主动刹车动作，整个判断过程准确，刹停后与前车仍保持有一段的距离，因此最终取得G级的评分也是意料之中的事情了。