[爱卡汽车 科技频道 原创]

在如今的汽车市场上，车型越来越丰富了，选择困难症患者也因此又多了一些苦恼。哪款B级车动力最强？哪款B级车性价比最高？答案总是众说纷纭。但是对于追求舒适性的购车者来说，东风日产天籁(配置|询价)一直是不会出错的选择。在天籁舒适性口碑爆棚的背后，有着怎样的秘密？近日，我们造访东风日产技术中心，深入了解了日产天籁的座椅及静音技术。

有着良好舒适性的“零重力座椅”是东风日产天籁的一大卖点，被誉为“移动的沙发”。那么，这款座椅是如何做到让体验者赞不绝口，全部五星好评的呢？

座椅看似简单，其实大有学问。东风日产从6个维度来评价座椅的舒适性。

座椅的结构主要包括面套系统、发泡系统、骨架系统。为了在6个维度上全面提升舒适性，东风日产天籁的座椅在这三个系统上都下足了功夫。

在面套系统上，同级别车型的座椅不会有太大的差距。东风日产天籁的宽大厚实，皮质细腻，一望而知它有着不错的舒适性。

在发泡系统和骨架系统上，东风日产天籁的座椅有很多独到之处。图中右侧是东风日产天籁的座椅，左边是竞品的座椅，你能看出它们有什么不同吗？

最大的区别在于发泡结构。图中黑色的部分是天籁独有的SLAB结构，它能提升乘客坐上瞬间表层的柔软感，给身体最“温柔”的支撑。同时，天籁采用了高回弹发泡，对动态路面的振动吸收更好。

SLAB结构是日产独有的高密度、高耐久性发泡材料，提升了座椅表层的柔软感。有了优秀的材料之后，日产还会对座椅进行振动测试，调整各种材料的厚度和比例，已达到最佳舒适性。

实验室的测试数据表明，SLAB和高回弹发泡对舒适性的提升非常明显。

在骨架结构上，差异也非常明显。天籁座椅的坐盆布置有弹簧骨架结构，当驾乘人员落座时，弹簧骨架结构可以起到良好的缓冲作用，这大大改善了人们在坐入车内时座椅的冲击感。

优秀的骨架结构是良好舒适性的基础。在实验室里，日产还对座椅进行了千百次的测试，以确定最佳的弹簧强度，在柔软和支撑之间达到完美的平衡。

实验室的测试数据再次说明，天籁的弹簧骨架结构在舒适性上有着明显的优势。

除了座椅，隔音性能也对舒适性有着巨大的影响。东风日产天籁在隔音性能上有着不俗的表现。

东风日产有一套完整的NVH技术方案，从声振源的控制、传递路径的优化、风噪的优化、声学包优化这4个方面，全面提升天籁的车内静谧性，打造了一个噪音的黑洞。

所有这些技术方案都有赖于一流的开发硬件。东风日产为此建立了很多先进的试验室。这次活动由于时间有限，我们只参观了消音室。

东风日产的工程师介绍，隔音是一个系统工程，任何一个短板都会对结果造成不好的影响。他向我们重点介绍了天籁的发动机隔音。打开发动机舱盖，面积巨大且用料厚实的隔音棉让人印象深刻。

除了隔音棉之外，在发动机舱四周还设置了软性的密封条，有效的阻挡噪音，避免噪音从发动机舱盖的缝隙中溜走。

在发动机的悬置上，东风日产也做得非常到位。液压和树脂两种悬置形式能够有效避免发动机的振动传递到车内。

在车身内部，有17个连接处应用了发泡材料，极大提升了气密性，为隔音打下了良好的基础。

那么，东风日产天籁的隔音性能到底有多优秀呢？在东风日产技术中心的消音室内，我们做了一次简单的测试。

在车外设置有一个噪音源，打开车内时，车内的噪音值为70.3dB。

关上车门之后，坐在车内的直观感受就是仿佛就与世界隔绝了。仪器的测试数据更为直观：噪音值骤降到了33.9dB。东风日产天籁展现出了非常强大的隔音能力。

编辑点评：天籁是如何做到舒适性胜人一筹的呢？我觉得技术因素只占一小部分，更多靠的是东风日产对待产品的态度。就拿隔音来说，其实里面用到的技术并不算很先进，比拼的其实是用料和做工，多用隔音棉、胶条、发泡材料，把车身密封性做好，隔音肯定不会差。在这个竞相减配的时代，东风日产坚持在这些看不见的地方下功夫，才有了如今良好的口碑。