城市ADV的新标杆杜卡迪 MTS 950实拍-新浪汽车

随着2016年米兰车展的开幕，杜卡迪带来了旗下又一款ADV力作--Multistrada 950；Multistrada 950在动力上采用了与Hyperstrada 939相同的发动机，而外观设计上则汲取了Multistrada 1200精髓。与MTS 1200系列车型相比，Multistrada 950更偏向于城市的定位，让它的受众范围更广，从而成为了城市ADV中的新一代标杆车型。

（Multistrada以下简称MTS）

杜卡迪 Multistrada 950外观实拍：

源自MTS 1200运动基因使MTS 950摆脱了同级ADV车型“简单粗暴”的设计思路，更具杜卡迪特色的动感，在MTS 950上表现的淋漓尽致。

不看轮圈的话，一般人很难发觉MTS 950与MTS 1200 ENDURO的区别，但由于前倾角的不同，MTS 950轴距要比要比MTS 1200 ENDURO的轴距更长，达到了1595mm。

除了轴距的变化外，MTS 950在车身尺寸上更贴近MTS 1200，不过MTS 950的204kg是两款1200cc车型所望尘莫及的。

MTS 950的标准座高为840mm，可以选装820mm或860mm的座垫；体验者身高185cm，在标准坐高下双腿微曲。

MTS 950的宽度可以遮挡住驾驶员的大部分身体，有利于长途驾驶。

国内消费者赋予了MTS 1200一个形象的名字“大鸟”，名字的来源就是这张十分像鸟的前脸；MTS 1200 ENDURO完整的继承了这个设计，现在则轮到了MTS 950。

“雄兔脚扑朔，雌兔眼迷离，双兔傍地走，安能辨我是雄雌?”这句话用来形容MTS系列车型再适合不过；但MTS 1200 系列车型均为矩阵式LED大灯，而MTS 950则采用没有透镜的卤素光源。

MTS 950的尾灯采用一体式LED灯组，辨识度很高，尾灯造型与MTS 1200系列车型相同。

作为一台侧重于城市的ADV车型，MTS 950采用了常见的十二辐铝合金轮圈，前后轮尺寸分别为19寸和17寸。

如果想彻底激发MTS 950的越野能力，可以选装杜卡迪原厂的真空辐条轮圈，或者购买Multistrada 950Challenge。

MTS 950使用了两条倍耐力Scorpion Trail II型号轮胎，轮胎俗称“蝎子2”，这与MTS 1200 ENDURO的标配轮胎相同；前胎规格为120/70 R19，后胎规格为170/60 R17。

MTS 950的分体式座垫支撑性十足；座垫中的红色缝线代表了杜卡迪与生俱来的运动元素。

MTS 950采用了与MTS 1200 ENDURO相同的“Trellis”管式钢制编织车架，在强度和轻量化方面表现优秀。

Multistrada 950采用与Hypermotard 939相同的Testastretta 11° L2发动机，最大马力为83.1kW（113Ps）/9000rpm，最大扭矩为96.2Nm/7500rpm，在转速区间内，可以产生强劲的马力和扭矩。

与MTS 1200 ENDURO相同的高位排气，可带来强大的涉水能力，而且在倒车时，也不会对排气管造成太大损伤。

杜卡迪 Multistrada 950细节实拍：

MTS 950拥有宽阔的操控把，这种设计适合长时间驾驶，并且骑士可以在越野时更好的控制车辆。

LCD仪表面板的设计与MTS 1200相同，但MTS 950为单色显示，彩色显示屏的成本较高，没有出现在这款入门级ADV中；在电子配置上，MTS 950拥有四种骑行模式和多级ABS、DTC调节。

与MTS 1200相比，MTS 950的操控把的高度大约提升了50mm，在骑士站立骑行时可以对车辆进行有效的控制。

MTS 950的按键排列相对简单，左侧手把按键分别为远近光切换按键、菜单选择按键、转向灯按键，以及喇叭按键；右侧手把按键分别为发动机熄火开关、雾灯开关以及危险报警闪光灯。

虽然MTS 950的风挡面积并不是很大，但其拥有手动高低调节功能，调节范围大约为3cm。

铝合金反光镜面积较大，质感也比大多数塑料制品更好。

MTS 950原车带有护手，LED转向灯也集中在护手上；对于ADV车型来说，护手的作用就不再做过多介绍了。

杜卡迪为MTS 950安装了一个点烟器接口，可以插上USB转换头后，为便携式电子产品充电，在手机不离手的今天，这无疑是一个很实用的配置。

MTS 950的油箱虽然没有MTS 1200 ENDURO 30L的恐怖容量，但20L也可以满足长途旅行需求。

MTS 950的前叉没有采用Sachs制品，而是日本品牌KYB；减震为直径48mm的全调校式倒立式前叉，回弹阻尼在减震器顶部调整。

MTS 950的后减震为Sachs全调校式单筒避震，带有远程压缩回弹阻尼调整功能，减震器的有效行程为170mm。

为了防止泥水飞溅，MTS 950的后挡泥板长度比街车、跑车更长。

MTS 950的前刹车系统采用半浮动式双碟，配合Brembo的M4对向四活塞卡钳使用，刹车效果出色，同时ABS也是MTS 950标配。

MTS的后刹车卡钳同样为Brembo提供，单向双活塞卡钳配合ABS系统可以满足驾驶所需，而且在越野模式下，可以关闭后轮ABS和牵引力控制系统。

MTS 950已经预留出了原厂边箱的安装孔位。

座椅下方已经被一款完整的护板密封，防止线路长期暴露在外引起老化漏电。

为了获得更稳定的操控表现，MTS 950采用了与MTS 1200 ENDURO相同的后摇臂设计，摇臂材质为铝合金，内部经过了偷轻处理。

Multistrada 950稍加改装，就可以获得与Multistrada 1200 ENDURO相同的越野能力，这也是它一大魅力所在。

总结：

Multistrada 950是一款集众多优秀品质于一身的产品，它不仅在动力和配置上领先竞品，而且还可以在它身上找到Multistrada 1200 ENDURO的影子，以及源自Multistrada 1200运动基因。作为一款城市ADV，Multistrada 950拥有不错的越野性能，也兼顾了城市通勤与Touring车型的通用性，同时14.3万元的起售价也具有不错的亲和力，这些关键因素终将会让Multistrada 950成为城市ADV中的标杆车型。

杜卡迪 Multistrada 950基本参数：

Multistrada 950基本参数

发动机型式 Testastretta 单

火花塞

点火水冷L型双缸

排量

937cc 缸径*行程 94*67.5mm

压缩比

12.6:1 最高功率 83kW（113Ps）/9000rpm 最大扭矩 96Nm/7500rpm 燃油喷射系统博世电子燃油喷射系统配圆筒形电子

节气门

控制系统直径 53 mm 变速箱 6挡传动比 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24 离合器湿式多片滑动离合器车架 “Trellis”管式钢制编织车架前减震液压型全调校式 48mm倒立套筒前叉前

轮胎