正常人开车从意识到危险到采取措施的反应时间有多长？答案是0.4s。不同的人会在这个时间上下浮动，而如果此时你处于酒驾状态，这个时间将至少在1s以上，其造成的后果将是不可估量的。

汽车安全工程师为了这个问题可谓操碎了心，但提高人的反应力确实是件困难的事情，必须经过系统训练才有可能提高人类的反应力，这显然很不现实，因此他们把目光放到了汽车上面。脑洞大开的他们心想：“既然大脑反应后再控制身体操控的时间这么长，让大脑直接操作车辆不就好了吗？”勇于实践的工程师们说做就做，脑控车出现了！

在本次的CES上，日产的工程师就带来了他们的“作品”，一套被命名为Brain-to-Vehicle（简称B2V）的脑控车技术。

据官方称，脑控车技术能够将驾驶者的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整，让驾驶过程变得更加有趣，重新定义人与车辆之间的互动。

具体来说，在我们转动方向盘、踩油门等行为之前，大脑内都会出现一种电位变化，而 B2V技术可以测量到人脑内的这种运动前准备电位。因此，B2V技术能在手动驾驶模式下弥补人类的反应延迟。

该技术只需驾驶员佩戴一个可以监测大脑电波活动并自动进行系统分析的设备，通过预测驾驶员的想法，系统可以代替驾驶员采取行动。

例如，以比人工操作提前0.2至0.5s的速度转动方向盘，或者减慢车速，而驾驶员几乎觉察不到整个过程。

这项技术，不但可以利用大脑解码技术来预测驾驶员行为，更是检测驾驶时的不适感研究的重大突破。

这个想法看起来确实不错，不过可靠性和准确性还是目前需要解决的问题。

虽然目前我们可以使用脑电图耳机来控制电子游戏等电子产品，但目前对脑电图的识别依然不够稳定和准确，这里面涉及到肌肉的生物电流等知识，在整个生物界还处于研究阶段。

B2V目前还处于一个相对较早的阶段，并没有接近实施。我们的目标是5到10年内将它实际应用。

其实日产的工程师也意识到了这些，他们认为：“B2V目前还处于一个相对较早的阶段，并没有接近实施。我们的目标是5到10年内将它实际应用。也就是说，未来10年内我们才可能真正在路上体验到这种技术。”

编辑点评：虽然日产宣称这是他们的独家技术，但早在2015年，我就在保定的长城研发中心体验过脑控汽车技术，显然对于新奇的科技技术，我们中国品牌并没有落后，甚至对于激进的互联网汽车来说，他们对新技术研究的更多。这也从侧面说明了一个问题，无论体量大小，谁能快速在智能科技上取得优势，谁就有可能更接近成功。

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