[XCAR 2018北美车展 原创]

奔驰在2017年末喊出的最为令人震惊的口号便是，到2022年全系产品将实现电动化。可能你会认为这有些天方夜谭，但奔驰却在脚踏实地的为这一目标开始努力了。虽然离实现全系纯电动还有一段距离，但是，凭借着多年积累下的经验，造出个混动车还是不成问题的。2018北美车展上，着实令人意想不到的是，最新混合动力总成竟应用于AMG车型上，这也是奔驰首次将AMG车型中搭载混合动力技术。这一开山之作便是我们今天的静评主角——梅赛德斯AMG E(配置|询价)53/E53敞篷。

外观方面，全新梅赛德斯AMG E53采用了与E级Coupe相似的外观设计，仅在外观套件上更换了AMG车型的专属包围和车身标识。可能是为了凸显运动性，整车并未在外观上将混动身份暴露，俨然一副性能车的既视感。

奔驰E53的前脸设计与普通E级如出一辙，Coupe车型的亮点一定在车尾，销魂的溜背造型确实足够妖娆。

看到奔驰E53的身材比例后，你很难不被它所吸引。车身的比例非常完美，柔顺的线条过度更是分毫不差。

尾部设计相较于C级Coupe车型来说，不论是造型还是气势都更胜一筹，E级车应有的厚重感在E53上也没有缺席。

AMG E53不仅发布了双门Coupe版本车型，还同时亮相了一款敞篷版本。

敞篷版车型的前风挡角度并未进行从新设计，与Coupe版车型相同，想必挡风效果和风阻系数都能得到兼顾。

造型方面，全新E级敞篷版基于新E级Coupe车型打造，整体设计与全新E级Coupe基本相同。新车最大的亮点莫过于软顶敞篷结构设计，当车速在50km/h以下时，车顶可以在20秒完成开启及关闭。

展台上的两台E53都配备了无钥匙进入功能，同时，根据车门把手上的手机感应标签我们可以猜测到，新车还配备了远程遥控功能。

AMG E53 敞篷版的尾部设计与E53 Coupe大体相同，但小尾翼的面积有所加大。

后轮后方两侧的导风槽设计，不论是否具有实用性，造型上符合其运动性能车的定位。

两台车均匹配的是前245/35 ZR20尺寸，后275 30 ZR20的米其林PS4 S轮胎，并有多款轮圈样式可供选择。

内饰同样是与E级Coupe车型相同的奔驰家族风格，中央液晶屏和仪表贯穿相连，平底三辐方向盘运动感十足，方向盘同样提供两种材质，一种是常见的打孔真皮材质，而另一种则是AMG车型专属的翻毛皮材质。

敞篷版车型配备的是棕黑配色的内饰，整体氛围偏重尊贵奢华，棕色皮革点缀的恰到好处。

相比之下，红黑配色的内饰就显得战斗许多了，也更符合AMG车型的风格。

棕黑配色的内饰配备的是真皮打孔的方向盘，整体造型也与内饰格调很搭配。

红色内饰则采用了经典的AMG翻毛皮方向盘，3/9点位置的翻毛皮包裹，可以在激烈驾驶中，避免方向盘打滑脱手。

全新造型的空调出风口也出现在了全新一代奔驰G上，这预示着将会有更多车型日后也用上这一造型的空调出风口。

车道偏移、车道保持和盲区雷达等安全配置的开关，镶嵌于方向盘左后方的碳纤维面板上。

空调和多媒体控制区就比较熟悉了，若不是采用碳纤维底色内饰板，还真是跟奔驰E级(配置|询价)车型难辨雌雄呢。

柏林之声音响也出现在了这台AMG E53上。

椅背靠窗一侧为快速手动折叠椅背的开关，可以在几秒钟内将前排座椅调节到适合后排进出的位置。

AMG E53也同时为后排两位乘客提供了双区独立空调。

内饰部分，全新AMG E53的内饰设计，主体上与全新E级Coupe车型一样，包括设计独特的空调出风口也应用其中。但如果您已经是奔驰E级车主的话，可能就会对这套内饰设计有些审美疲劳了，不过对于我来说，全新的空调出风口设计和整体碳纤维装饰面板的搭配，使得AMG E53的内饰并不会很乏味。

动力方面，新车型搭载了3.0T涡轮增压发动机，搭配奔驰最新的48V电动机，其中3.0T涡轮增压发动机的最大功率为320kW（435Ps），电动机最大功率为16kW（21Ps）。3.0T涡轮增压发动机的峰值扭矩为520Nm，电动机峰值扭矩为249Nm。

编辑点评：

为了能满足不同消费者的需求，同时扩充生产线的丰富度，梅赛德斯AMG在近几年中发布了不少新产品，例如AMG C43、E43、GLC43等。奔驰试图不断在全新细分市场中占据先机，全新梅赛德斯AMG E53系列车型同样如此。作为奔驰全新E级Coupe的衍生车型，新车将会给众多年轻消费者提供不一样的选择。