新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈
2018-01-27 00:19:31 爱卡汽车

[爱卡汽车 视觉频道 原创]日前在2017年12月份的洛杉矶车展上,梅赛德斯-奔驰发布了旗下颜值担当车型第三代CLS级(C257)。具有长期霸占“最美奔驰”的称号的CLS级让它有了太高的期待和偶像包袱

[爱卡汽车 视觉频道 原创]

日前在2017年12月份的洛杉矶车展上,梅赛德斯-奔驰发布了旗下颜值担当车型第三代CLS级(C257)。具有长期霸占“最美奔驰”的称号的CLS级让它有了太高的期待和偶像包袱,而如今的第三代CLS级却让人“大跌眼镜”。虽然自新车发布以后,其外观设计之风屡屡遭人诟病,在我看来它却好比南宋汝窑,看多了才有韵味。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

汝窑为我国五大名窑之首。汝瓷造型古朴大方,随光变幻,观其釉色,犹如“雨过天晴云破处”,“千峰碧波翠色来”之美妙,土质细润,坯体如侗体其釉厚而声如磬,明亮而不刺目。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

器表呈蝉翼纹细小开片,有“梨皮、蟹爪、芝麻花”之特点,被世人称为“似玉、非玉、而胜玉”。汝窑兴起于北宋末期,南宋时期迎来巅峰。

汝瓷以釉取胜,当代青瓷不能同比。又因汝瓷烧制工艺极为复杂考究,保留下来的整件如数家珍。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

汝窑给人的第一眼印象可能比不上元青花、珐琅彩那些一眼就让人爱上的臻品。但若是看多了,你会发现相比珐琅彩的“网红脸”,汝窑的朴素大方给的是“邻家少女”的清纯感。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

在我看来,第三代CLS级(C257)似汝窑。也许它给你的第一感觉并不惊艳,但它是用一种俗套的电影桥段演绎着经典。待各位看过下面的设计简谈就能理解为什么会这样比喻了。

在谈第三代CLS级的外观之前,笔者觉得有必要先和大家介绍一下前两代奔驰CLS级的外观设计。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

早在2003年,奔驰就推出了Vision CLS的概念车,在所有品牌的量产车产品中,都还没有和Vision CLS拥有同样设计理念的产品,四门轿跑车的定位的确是开创了细分市场的先河。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

从概念效果手绘图中不难看出,CLS级将颠覆传统豪华行政轿车尾部的设计。以往这类车型都通常会设计一个稳重的“屁股”,才能显示出端庄沉稳和大气的姿态。而定位更加偏向运动的CLS级来说,下宽上窄的紧致臀部显得格外扎眼。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

在随后的2005年量产版的第一代CLS级(C219)惊起四座,最大的感受就是“流畅”,车头的蝴蝶灯、整车侧面的双腰线、或是整体后溜的C柱及尾厢曲线都是那个时代惊为天人般的设计。

可以说当年的CLS级设计理念是典型的“为了美而不穿秋裤”的行为,车型为了营造更加流畅的溜背视觉效果,而牺牲了大量后窗事业和后排头部空间。溜背造型的确是需要牺牲车内空间的,但早期的溜背车型清一色的都是两门Coupe车型,并不存在后排的空间问题。相对于四门轿车,奔驰的这一举动无疑是十分大胆和成功的。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

C219发布之后,它就成为了所有四门运动型轿跑车的鼻祖,在它之后的大众CC、奥迪A7,都有着CLS级的影子。第一代CLS级的设计可以说是开启了潘多拉之盒,引领了全球汽车的设计风潮。

到了2012年,全球最美四门轿跑车迎来了换代,奔驰正式推出了第二代CLS级(C218),在这段时期,奔驰当家设计师戈登·瓦格纳所提出的感性纯粹设计理念影响了第二代CLS级。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

在C218的身上戈登更加注重了车辆线条以及形面的刻画,为其注入更多“肌肉感”。第二代的CLS级看起来会更有力量感,即便是静止不动,也会有蓄势待发的感觉。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

在第二代CLS级(C218)身上的“柳叶尾灯”在一公里以外都不会认错,在这精致且妖娆妩媚的车身上,动物仿生学的设计帮助C218捍卫了最美轿跑车的头衔。

当代奔驰的生产规划哲学是基于“套娃”将产品线浓缩到4个主要的平台,并且大规模采用“MRA (Modular Rear Architecture) platform”,因此C257已经注定了会严重受制于这种哲学。从AMG系列开始体现,最新的家族化前脸,逐渐趋向“凶狠”的造型。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

以2014年奔驰推出的旗舰跑车AMG GT为模板,标志着奔驰品牌设计全面趋向于运动化风格。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

从AMG GT上就能看出端倪。天真烂漫的繁星前脸被鲨鱼獠牙般的竖条状格栅代替。大灯也逐渐朝着凶狠的“眼神”发展,就连新的奔驰A级都换上了“三角眼”。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

为了妥协于家族化的设计,CLS级最终将优雅让步于运动。诚然,“鱼和熊掌不可兼得”,任何设计都不可能做到全面兼顾。可能很多资深车评人都会觉得这是设计退步,但不得不承认新的审美跟偏向于年轻化,或者说第三代CLS是为年轻人设计的。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

而“套娃设计”的哲学也是一把双刃剑,虽然在某种意义上巩固了品牌价值,但这最大的弊病在于根本体现不出高端消费人群购买产品后的价值。若说S级带动了C级的销量,CLS级必将会带动CLA级的。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

第三代CLS级(C257)完美滴阐释了当代汽车工业发展的阶段和工业设计理念的内在矛盾,所以这样的结果并不让人惊奇。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈
“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

而无论第三代CLS级的外观如何见仁见智,但它的内饰毋庸置疑地提升了。与全新E级Coupe车型相似的内饰以及源自奔驰S级的多功能方向盘让这款车的内部空间拥有绝佳的质感。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

全新CLS级在内饰方面几乎照搬的旗舰车型S级上的一切,这一点倒是一点也不意外。同样是家族套娃,为什么内饰相似就会受到褒奖?而外观撞脸就会遭人诟病?

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

看到C257内饰有如此之大的变革,才能对“打开车门别有一番天地”这句话有了感触。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

在空间方面的设计变得更实用。首次采用了“5座”设计,更大的后排空间可以坐下3个成年人。虽然这种设计让它的后排客人变得不那么独特和尊贵,但更大的实用性显然会令它的销售数字更漂亮。

“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈
“南宋汝窑” 第三代奔驰CLS级设计简谈

可谓“既生瑜,何生亮。”就在CLS级发布前不久奥迪同时展出了即将上市的第三代A7 Sportback。

编辑点评:如果从奔驰如今的设计趋势和整个产品迭代走向而言,第三代CLS级完全是没毛病的。时代和潮流永远在变化,如果你能接受中庸的丰田和雷克萨斯变得激进了、能接受追求自吸的马自达带了“T”,那为什么不能接受CLS级从深沉变得轻盈?厌倦了青花的华丽外表后,蓦然回首才知汝窑内在的细腻之美。

相关内容回顾:“犀牛来袭”兰博基尼Urus设计简谈

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

新车日历

更多

购车完全指南

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区