相信很多人都见过并体验过燃油车越野，是为了释放荷尔蒙也好，还是为了想见到一般人没见过的风景也罢，总之SUV在这些年成为很多人买车的首选。然而，新能源车是近年来的新事物，终究会取代燃油车。

那么，问题来了，新能源车能满足人们对越野的渴望吗？

涉水时，新能源车的电池会出问题吗？

刨坑时，低扭动力会否过大？

陷入泥坑时，电机会否过热？

……

常言道，实践出真知，行不行，或许只有真正去体验一把新能源车的越野才会清楚。日前，荣威新能源车在重庆越野森林公园上演了一出越野实战，证实许多猜想。

动力够劲、底盘扎实，荣威新能源车能刨坑、能涉水。

重庆越野森林公园越野路况复杂，是许多越野爱好者常去挑战的场所。体验当天，重庆还下起了小雨，将原本就具有难度的越野场地变得更加复杂。

新能源车的低扭动力较强，在石头路面起步时就能感受到轮胎带起石头撞击车底的声音。经过雨水打湿的石头路面时，会稍微感受到车子的晃动，此时稍微稳住方向盘即可，在进行稍微激烈的转向后，车子也能迅速调整姿态。当然，此次的越野体验可不止于此。

进入到正式的越野赛道，坑洼路面随处可见，好在荣威新能源车的底盘调校地相对硬，在湿滑的坑洼路面上，也显得比较稳，通过的也算轻松。在一处侧向倾斜的下坡路面，车子几乎是以滑行的姿态通过，乘坐车内也依然让人放心。

在越野赛道中的涉水路段，能明显感受到水打在车身上的动静，出坑时引擎盖右侧冒出的水蒸气（插电混动车）表明经过的水坑并不浅；体现了荣威新能源车的电池密封性较好。

除了越野，荣威ERX5、eRX5也是适合家用的车。

荣威ERX5、eRX5是此次越野体验的主角，前者为纯电动版，后者为插电混动版。其中，荣威ERX5基于上汽集团SSA+平台开发，搭载最大功率为85kW的永磁同步电机，最大扭矩为255N·m，最长续航里程为425km；充电方面，40分钟可快充80%电量，交流慢充则需7个小时。对于日常代步及周末短距离外出游玩而言，荣威ERX5能胜任。

此外，荣威eRX5搭载上1.5T发动机及总功率56kW的永磁同步电机，综合扭矩704N·m，开起来非常畅快。新车纯电续航里程为6km，能满足城市内日常代步所需；最大综合续航续航里程为650km。而在此次的越野体验中，该款车表现出了不错的能力。

无论是荣威ERX5，还是荣威eRX5，其外观造型及内饰造型设计与燃油版RX5相比大致相似，不同的是内饰的质感有进一步提升。以荣威ERX5为例，新车取消了换挡杆改为旋钮式换挡，增加了科技感；座椅采用麂皮材质，营造了高档车的即视感。

车内空间并没有受电池布置的影响，与燃油版车型一样，后排空间依旧宽敞，全景天窗的加入，让车内更加通透。后排座椅可比例放倒、放平，拓展了车内的储物空间。

目前，荣威新能源车在北上广的市场表现较好，尽管在新能源车领域的布局不算太早，但如今已展现出了厚积薄发的后发优势，产品力可圈可点。能越野、能家用，这是体验荣威新能源车后的发现，各位还有疑问吗？