奔驰、宝马、奥迪，这三大德系品牌被业内称为一线豪华品牌，俗称BBA。作为汽车的发明者，奔驰隐隐有后发制人的感觉。这不，宝马、奥迪已经将入门车型国产数年了，奔驰才在今年11月份带来国产的全新A级。
可是上市一段时间后，全新奔驰A级(配置|询价)得到的表扬可并不多。“性价比同级别最低”、“最不厚道的一款奔驰”、“板车悬架”……类似的言论还有很多。对此，车业杂谈有些不同的看法。单从汽车产品的角度来看，全新奔驰A级确实性价比一般，可是加上一个“一线豪华品牌”的前缀的话，“性价比”这个词也要做适当调整了。
对于购买一线豪华品牌入门车型的用户来说，他们购车的第一需求是高级感，说难听点就是要面子，因此，我们狭义的“性价比”是首先排除在外的，因为毕竟同样的价格可以买到高一个级别的普通合资车型了。那么，全新奔驰A级能否带来足够的面子呢？
颜值是否高级？
全新奔驰A级采用了奔驰最新的设计语言，较现款进口A级最大的变化就是前脸。从侧面看，全新奔驰A级的车头是上高下低的，给人一种俯冲的动感。从正面看，车灯呈类似“>”的反括号形状。在日本漫画中，这种眼神往往是角色耍酷时摆出来的，特别容易让人联想到《七龙珠》中孙悟空变身超级赛亚人的表情。再加上4622mm同级最长车身，目标消费群体最关心的动感和大气，全新奔驰A级都能满足。
家族式设计语言，说白点就是“套娃脸”，为了强调品牌特质和节约设计成本，这是避免不了的。但是，与全新奔驰A级采用相同设计的，仅有高端轿跑CLS一款车。所以，同样是套娃脸，全新奔驰A级要比竞品宝马1系和奥迪A3(配置|询价)显得更有高级感。
科技感是否足够高级？
“买显示屏送车”，你可以这样来形容全新奔驰A级，车业杂谈相信有不少人是因为这两块1.25英寸的屏幕而下单的。当然，这块屏也不只是看起来高级，它不但支持触摸控制，也保留了触控板，便利性有较大提升。全新奔驰A级搭载了全新的MBUX系统，支持自然语音控制，除了普通话外，还可以用四川话和广州话实现语音控制。而且语音可控制内容包括了多媒体系统、导航、电话和空调。
当然，这块大屏并不是全系标配的，必须要A200 L才开始配备，售价达26.79万元。这个价格可以买到宝马1系的118i设计套装型（25.78万元）和奥迪A3的顶配40 TFSI（25.62万元），宝马的8.8英寸液晶屏不支持语音控制，奥迪搭载的也是普通液晶屏，尺寸仅为7英寸。所以说，在同级别中，全新奔驰A不管是看起来，还是用起来，科技感都要比竞品更强。
1.3T是来搞笑的？
很多人吐槽全新奔驰A级的一个地方就是这台1.3T发动机，从数据来看，它仅优于宝马的三缸发动机。以前文提到的A200 L车型为例，其最大功率120kW，最大扭矩250N·m，这数据对于奔驰这个品牌来说，让人觉得有点磕碜。
有人说这台1.3T发动机是败笔，而车业杂谈认为它是一大亮点。这台小排量发动机配备了电控涡轮增压器，在1620-4000rpm转速区间内都能输出最大扭矩。在同价位竞品中，它的低扭表现并不比宝马1系和奥迪A3差，同时还带来竞品中最低的油耗表现。
我们再来结合目标消费群体的使用场景看看。选择全新奔驰A级的用户，多为事业有所小成的年轻人或者是家境优渥的富二代，他们用车场景主要为市区通勤。如果距离较远，他们多会选择高铁或飞机，少有跑高速的需求。那么低扭表现好，油耗低的全新奔驰A级无疑足够满足目标消费者的用车需求了。
板车悬架就是耍流氓？
除了顶配车型，全新奔驰A级全系采用的后扭力梁非独立悬架，很多人不敢想象板车悬架会出现在一辆奔驰上面。“开宝马，坐奔驰”那是对于奔驰E级、S级而言的，对于E级以下的奔驰，你以为多连杆后悬的GLA不硬吗？
我们再结合目标消费者的用车场景看看，基本都是平坦柏油马路的市区行驶，扭力梁悬架对行驶感的影响真的大吗？
如果你一定要说扭力梁悬架影响了乘坐的舒适性，那么我们可以再来看看其他影响舒适性的因素，比如空间，比如座椅材质。
与竞品相比，全新奔驰A级的轴距达到了2789mm，给后排乘客带来充足的腿部空间。从座椅材质来看，前文提到的同价位车型，奔驰和宝马采用的仿皮，奥迪采用的织物。从乘坐高级感来说，全新奔驰A级在竞品中是非常有竞争力的，在后悬架上的缩减成本，车业杂谈认为无可厚非。
总结：一款车好不好，应该从目标消费群体的角度来看。在同价位竞品中，全新奔驰A级能够给用户带来更高级的视觉感受、触觉感受和空间感受，而且科技感和本土化达到了媲美自主品牌的水平。从这个角度来看，对于普通消费者性价比不高的全新奔驰A级，对于它的目标消费群体而言，其实性价比是非常高的。
