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这是车载互联系统的主场,手机硬闯,是谁给了你胆量?

这是车载互联系统的主场,手机硬闯,是谁给了你胆量?
2019-07-16 17:13:12 周磊-车业杂谈
这是车载互联系统的主场,手机硬闯,是谁给了你胆量?

荣威MARVEL X,14英寸;

比亚迪唐新能源,14.6英寸;

理想ONE,16.2英寸;

特斯拉MODEL S,17英寸;

拜腾M-BYTE,48英寸;

……

中控屏的尺寸上限在哪里?

这是车载互联系统的主场,手机硬闯,是谁给了你胆量?

为何会出现越来越大的这种情况?

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只要梳理一下时(wen)尚(hua)潮流趋势,其实也不难理解。这是一个追求颜值的时代,想有颜值首先得“有脸有皮”。智能机的出现,使各大手机厂商纷纷以“大屏”“超大屏””全屏“为卖点和噱头大肆宣扬。毕竟技术上干不过人家,总得有些闪光的地方,这点跟汽车行业倒颇为相似。

的确,“大屏”可以让中控台看起来更简洁,有未来感,也更“高级”。可以达到迷惑人的目的,正如可以很好地将那些“痤斑”——按键粉饰起来一样,至少让人赏心悦目。此外,基于大屏,还能提供其他用车辅助信息,且在未来汽车智能化时代有进一步拓展应用的可能。

但这样毫无节操地“大”,真的就安全、便捷了吗?在当下真有必有吗?

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“显示屏更大,看起来更清晰方便,也能显示更多信息。”对于这种解释,笔者想说:开车时真需要看那么多信息吗?

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目前,中控屏存在的实用价值很大一部分在于实现车载导航。笔者就以开车中应用最多的车载导航功能为例,分析其在使用中存在的一些问题。

且不说那些采用半年升级一次导航包的车型,就现在已搭载了4G车载互联系统的车型,即便有了实时在线车载导航,但由于城市基建从未停止等种种原因,地图信息更新速度并不够,如果听从车载导航的“理想化”路线,不是“巧遇”封路就是“适逢”车祸。保证气得你血压上升。同时,一些车型的触控屏不够灵敏,输入地址信息时并不便捷。有人质疑:”不是可以用语音输入地址信息吗?“但笔者想说:并不是所有人都能讲好普通话。

然而,对于手机导航而言这种忧虑要少得多。更新及时的地图信息、实时的路况显示,并不算小的手机屏、更习惯便捷的交互、更强的性能(手机硬件性能远远领先于车机),这些都会提升开车使用导航的便利性。因此,对于当下”(shou)机不离手“的有车一族,完全可以做到“一机在手,天下我有”。

这是车载互联系统的主场,手机硬闯,是谁给了你胆量?

所以,我们经常会看到一个现象:老司机在驾驶过程中对车载导航视而不见,不都是看手机吗?(此为危险驾驶行为,切勿模仿)如有质疑,请下班看看网约车,哪个中控台上,不是两三部大屏手机摆在那里!!!

这是车载互联系统的主场,手机硬闯,是谁给了你胆量?

(危险驾驶行为,请勿模仿)

难道车载导航就没用了?车载大屏也没有用了?非也。

如今,随着5G提高网络速度,车机硬件有望提前做冗余设计,再加上AR(增强现实技术,类似于“抬头显示”)导航、地图信息更精准、手机互联更便捷(无线连接),车载导航会更实用;同时,未来实现自动驾驶后,需要大屏作为交互端口,车载大屏也会变得有必要。

但是,将来的一些事情都是未知数,谁说一定呢?所以,先做好当下吧!

编后语:根据计算,当以120公里/小时的车速行驶时,2秒钟的车距接近70米。所以,请在安全情况下看导航。

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