不得不说，现在的车企造车，多少有些跟风的味道。从贯穿式尾灯到溜背式造型，从悬浮式中控屏到流水转向灯，再到“专为年轻消费者打造的车型”……近几年推出的新车，几乎都或多或少包含有这些元素。除了这些设计元素外，还有一些所谓的科技配置车企非常爱用，但事实上实际体验相当差。

大尺寸中控屏

现在的车，要是没个10英寸以上的中控屏，出门都不好跟人打招呼（朗逸PLUS风尚版表示：你们聊，我有事先走了）。

（朗逸PLUS风尚版）

因此很多车企在设计内饰时，都喜欢把中控屏幕弄得很大很大，大到什么程度呢？一张图先感受一下：

（拜腾M-Byte）

这款名叫拜腾M-Byte的车采用了48 英寸的中控屏！说实话，第一次看到这张图，我有种看IMAX电影没选到好座位，被迫选择了前两排的感觉。这还没完，拜腾M-Byte还在方向盘上设置了一个屏幕，目测大小跟一个switch差不多。

这种仪表盘和中控屏一体式的设计奔驰也在用，就在全新A级上就可以看到，但它却是这样的（看似屏幕很大，实际上却是镶了两块小屏幕）：

（奔驰A级）

总之，为了“增加内饰科技感”，车企是恨不得在车里放个电视。这不，7月上市的东风风光Pro就配有15.6英寸的中控大屏，是否像是搬了个电视进去？

但是，这样的大屏幕真的有用吗？中控屏所显示的信息本来就不需要很多，简单明了就行，根本用不着这么大屏幕。另外，很多车屏幕是大，但车企根本不知道放什么在上面，于是有些的干脆在屏幕上放上行车记录仪的画面……

再说了，开车要随时注意路况信息，整这么大的屏幕很容易让驾驶者分心，影响安全。所以说，其实中控屏根本就不需要太大，像奔驰这样强行“加大”尺寸的，反正让人觉得膈应。

触控式按键

也不知道是从什么时候开始，简约成为很多车企争相使用的设计方式，尤其是一些新能源车企。他们的设计理念就是，最大程度地减少车里的元素，比如物理按键。

取消物理按键后，很多常用功该怎么实现呢？他们的解决方案有两个，一是采用触控式按键；二是将这些功能集成在中控屏中。这样一来，车里是简洁不少了，视觉感官是舒服了，但实际体验却相当糟糕。

因为触控式的按键无法盲操作，想要进行某个操作就必须低头看，麻烦不说，还影响行车安全。

就拿笔者曾经试驾过的国产高端纯电轿车几何A(配置|询价)来说，这款轿车中控台上看不到物理按键（唯一的物理按键就是双闪），开关空调要低头看中控台的触摸按钮，如果要调节温度的话又要在屏幕上操作，非常反人类。

（几何A）

语音助手

语音助手、智能语音识别……车企给它起了很多名字，但核心功能都一样，就是你用语言向车子发出指令，车子自己来完成。就好像《四驱兄弟》里的赛车、钢铁侠的盔甲一样，非常炫酷。

但是，绝大多数吹嘘的语音助手识别率低、反应速度慢，实际感受就跟你用WINDOWS98玩2019年的游戏一样。有时候你在车里跟朋友聊天，语音助手突然来一句“在呢”、“我在听”，会让你怀疑是不是被FBI监听了。

其实说实话，上面说到的这几种配置，如果设计得好，用户体验是非常棒的，但是很多车企完全就是为了堆砌配置而加上去的（比如奔驰A级的屏幕），实际体验相当糟糕。与其这样，还不如不要，把这些成本花在其他地方，你说呢？

在《车业杂谈》的各种试驾体验中，偶尔也会碰见确实非常“灵光”的智能配置，在此想问问广大车友：你们的车都有哪些黑科技？中控大屏会经常用么？你喜欢语音控制功能么？