从成都市正中心往西约30公里，有一个名为金马国际体育城马术公园的地方，在那里我们见到了平日少见的高头大马和马术表演。

作为以往的代步工具，马在人类的发展进程中扮演着重要的作用，然而随着科技的进步，养马、马术、赛马等因淡化了工具的作用逐步成为少数人的高端活动。因为，汽车的出现。

为此，在金马国际体育城，笔者也不全是为了一饱眼福而来，在那里，笔者借世界轿车冠军争霸赛体验到了多款家轿。

近年来，中国品牌汽车的崛起有目共睹，在此次的比赛中，笔者也体验了多款中国品牌的家轿。其中，吉利帝豪(配置|询价)GL给笔者留下了较深刻的印象。

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动力性能、操作稳定性较好，帝豪GL和10万元左右的畅销合资家轿有可比性。

尽管与同场竞技的合资车型（1.5L、1.3T等）相比，帝豪GL的发动机（1.5T，最大功率130kW，最大扭矩255N·m）因排量更大，可能会让人觉得比拼不公平；但既然都是10万元左右的家轿，动力更好，这也正意味着帝豪GL因此有更强的产品竞争力。

配合着7DCT湿式双离合变速器，现场体验的帝豪GL车型的动力输出平顺。不仅如此，还让人有点意外的是，在加速性能的测试中，帝豪GL还表现出了与其他车型不同的“小暴躁”——因其1.5T发动机在转速1500rpm时即可达到255N·m最大扭矩，故一脚地板油下去，其轮胎即传出了与地面摩擦的尖锐声，为这场家轿赛增添了一些场地赛的味道。

在S弯及变线测试的环节，即便是在有些湿滑的水泥地面上，德系及美系家轿表现出了应有的水准，转向、过急弯的侧倾及车身稳定性表现都还不错。而帝豪GL的表现也让笔者感到有些意外，整体来说不输合资车型。

而事实上，除了这次的场地体验，笔者近期也连续打到两次帝豪GL的网约车，其在城市颠簸路面的滤振性及高速上的稳定性，给笔者留下了较好的印象，隐约有些欧系的味道、但又没那么硬，整体乘坐舒适性较好。

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配主动刹车、GKUI 吉客智能生态系统、可视化AQS空气质量管理系统，帝豪GL较同级合资车型有科技感和吸引力。

在主动刹车测试环节，帝豪GL似乎有点“欺负人”的味道，因为除它之外，其他几款车均无此功能配备。不过，还是那个说法，“既然都是10万元左右的家轿，这也正意味着帝豪GL因此有更强的产品竞争力。”

因为，在笔者看来，众多ADAS智能驾驶辅助的功能应用中，AEB预碰撞安全系统（主动刹车）是目前最有实际意义的几项应用之一，它除了能降低中高速下的碰撞伤害外，也能较好地规避低速下的无意碰撞。

值得一提的是，帝豪GL的主动刹车功能还带行人识别，比如若前方有行人，当其速度在40km/h内能主动刹停，这意味着其对于“鬼探头”等突发情况也有降低风险的能力。

而在现场近10次的测试中，帝豪GL的主打刹车功能都有效作用，表现出了较好的功能可靠性。

除了主动刹车功能体现其科技感外，帝豪GL还搭载了GKUI 吉客智能生态系统，对于无网不欢的年轻消费者来说，这更有吸引力。

从现场的体验来看，该系统除了具有在线导航、4G网络等功能外，其语音识别能力及控制响应能力都较好。其中，该系统集成的倒车影像功能非常特别，除了随动划线辅助外，还能数字显示与障碍物的距离，可视化很好。

此外，帝豪GL还有一项其他同场车型不具备的功能，即可视化AQS空气质量管理系统。据悉，该系统能实时显示车内外的PM2.5、可根据车内外空气质量情况切换内外循环以阻隔污染进入车内。同时，该系统还应用负离子空气清新技术，能达到99.97%的PM2.5净化率、99.97%白葡萄球菌杀灭率、99%以上的TVOC总去除率。

为测试可视化AQS空气质量管理系统的有效性，工作人员在密闭的车内点燃几根香烟、蚊香使烟雾达到让PM2.5测试仪器爆表的程度，随后开启系统一分钟后测试结果显示，车内空气净化效果显著。

如今冬天即将到来，空气质量将再被大众关注，帝豪GL搭载的空气质量管理系统，有其实用价值。

写在最后：自2009年上市以来，帝豪既承载了吉利汽车在乘用市场的发展，也是中国品牌中少有能持续十年的家轿，同时也是至今少有能位列国内轿车销量榜单前十的车型。帝豪GL作为帝豪向上发展的新车型，表现出了较好的产品竞争力，值得肯定。