“超跑”这几个字似乎一直以来都是法拉利、保时捷、迈凯伦等国际一流车企或专业赛车公司所有。但随着极星Polestar 1、前途K50，以及未上市的比亚迪汉，让“国产超跑”这几个字有了存在的意义。那么，这几款到底如何呢？凭什么能够书写中国的“超跑”神话呢？

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极星Polestar 1

指导价：145万

也许是因为大家对于极星这个品牌了解太少，抑或是让人望而却步的售价——145万，尽管极星Polestar 1早在2018年7月就已经上市，但至今笔者也没在路上见过它的倩影。

作为沃尔沃收购瑞典Polestar赛车公司后推向市场的第一款车型，Polestar 1的“前世”可算得上是赛车场上的“硬通货”——曾在瑞典房车竞标赛和世界房车竞标赛上都取得过不俗的战绩。

如此高的售价自然要对得起这款车的产品力——可以说吉利和沃尔沃对Polestar 1的投入可谓不计成本，不仅为它在成都成立专属的工厂，而且几乎将现有的顶尖技术都“堆”到了它身上：丝毫不外露的碳纤维车身、沃尔沃最强2.0T机械/涡轮双增压发动机、后轴双电机布局、改装界鼎鼎有名的Ohlins DFV双流阀减震器、为F1服务的Akebono的卡钳、极星和倍耐力联合特制的高性能轮胎、17个扬声器的宝华韦健音响、Orrefors品牌的水晶挡杆……当然，自然少不了沃尔沃全套的主动安全装备。这一切似乎就是要告诉大家：我就是来“显摆”实力的。

从售价上看，145万的价格足以购买保时捷911、奔驰AMG GT(配置|询价)、捷豹F-TYPE，或者与周立波同款的X-Bow等，这些无论在知名度上，还是回头率上都比Polestar 1更有话题性。但它真不是来制造话题的，这点可从其低调得简直不像百万级豪车的外观和纯电续航仅有150公里的数据上可以看出。但要真正拼性能的时候，Polestar 1也绝不惧怕任何一个——在一套插电式混合动力系统加持下，可以实现最大功率609马力、峰值扭矩达1000N·m，百公里加速约4秒，并可是实现前驱、后驱、四驱三种驱动模式。

如果仅仅从目前的销量来看，这台定位为高性能电驱混合动力的GT轿跑似乎并不成功。但这并不意味着Polestar 1就是失败的。因为对于顶级豪车、超跑而言，“质”永远比“量”更重要——从每年限量推出500台就可以看出这点。或许吉利和沃尔沃在推出Polestar 1时，就是作为一辆提升品牌形象、凸显造车技术，为其“站台”的“形象代言人”呢！如果从这个角度看，Polestar 1已经成功了。

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前途K50

补贴后售价：68.68万

2019年1-9月累计上牌量84台，2018年累计销量59台……这就是前途K50自2018年8月上市以来的全部销量。这个数据并没有像它的“蜻蜓”标一样“能够花费最少的能量进行长时间的飞行，借助气流一直滑翔到终点。”

笔者对K50最早的记忆是在某一届车展上，看到第一眼就被其后45度犹如布加迪威航的超跑外形设计和颇有亲切感的“蜻蜓”标圈粉。此后一直关注到它生产上市，结果也没让人失望，量产车型几乎将当初的概念车型复刻了下来。

而且，这台车在生产之初，便开始与世界级车辆工程咨询公司——英国米拉共同协作，对其底盘系统进行耗时近两年的190余组匹配调校，并在银石赛道完成专业赛车级的调校测试，使前途K50在操控性及舒适性方面做到了一台“以追求驾驶乐趣为首要任务”的跑车。为了追求这种驾驶乐趣，设计师为这台高性能电动跑车赋予了超低的车身、碳纤维材质、47:53的前后轴荷分配、前后两台电机、前后Brembo制动卡钳、倍耐力P0高性能运动胎、BOOST弹射起步功能等。尽管如此，可是这台车在动力性能表现却不是亮眼：最大功率为320kW、最大扭矩为680N·m、百公里加速4.6秒、续航里程为380公里……对于一辆跑车而言，这组数据却多少显得有些差强人意。

或许受此影响，K50的销量才显得不那么好看。为了提升产品力，尽管2018年底有消息称，前途汽车已经与美国一家汽车公司Mullen Technologies合作，试图实现K50的美国本土化生产和分销，并在2019年开启预订，2020年交付——但受制于内外各种原因，前途K50的前途仍旧充满许多未知。

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比亚迪汉

未上市

早年间，王传福曾经说过：家庭消费一旦起动，比亚迪“分分钟”可以造出“特斯拉”。看似有些狂傲，但当看到比亚迪汉百公里加速仅2.9秒时，笔者觉得这并非吹牛大话。

尽管汉还未上市，但综合其各方面曝光的信息看，这款中大型轿跑车绝对对得起比亚迪“新能源汽车领导者”的称号。

实话说，从最近曝光的谍照上看，量产版的汉与之前的e-SEED GT概念车给人的惊艳差距有点大。当然，这只是伪装车。

据目前得到的数据看，汉搭载的是一套2.0TI发动机+150马力前桥电机的插电混动系统，其三擎四驱版本还将加入最大功率为476马力的后桥电机。在这样一套动力总成下，续航高达700公里，且其高性能版百公里加速仅需2.9秒，要知道兰博基尼也才2.8秒，这个成绩完全足以跟一些赛道上的部分超跑叫板了。

且有消息称，此款车型只会推出DM混动版和EV纯电版。这样的布局，比亚迪无疑是想将其新能源车的技术优势进行进一步的凸显。

不过该车的售价并未有比较靠谱的透露，仅知道上市时间大约在2020年6月份。

编者按：