素闻“桂林山水甲天下”之美名，却一直未能有缘见识一二，适逢SWM斯威X7自动挡车型试驾活动邀请，终于有机会前往这片山水之城，领略其得天独厚的风味。

清晨

从雾都出发，心情激动，不及一个时辰，便来到桂C地界，匆匆忙忙走出机场，迎接人员早已等候多时。戴银饰，着红衣，浓浓的广西风情扑面而来，一旁静立的SWM斯威X7自动挡，像卫士一般守护一旁，忠实可靠。

到达酒店，迎面而来的是古色古香的香格里拉酒店和充满现代气息的SWM斯威X7自动挡汽车，紫红辉映，别具一番风味。时间有限，未来得及与SWM斯威X7自动挡亲密接触，便进入酒店休整，短暂相聚后的离别，让人更期待正式试驾的到来。

人逢喜事，天公作美。试驾当日，桂林一改前几日阴雨的心情，展露出明朗的笑容。一早，在经过短暂的路线、车型介绍之后，我们开启了一天的旅程。

从酒店出发，SWM斯威X7自动挡座椅的安逸给人带来了一丝困意，然而桂林街头的景色却让人来了精神。突兀的石山在道路两旁拔地而起，与城市连成一片，形成了山在路旁、景在城里的独特桂林景色。

不一会儿，高楼渐少，石山林立，我们走上了通往神龙水世界的高速路段。一路上，随行导游通过对讲机为我们介绍广西、桂林的民风民俗，众人的欢声笑语未曾间断，而车业杂谈却无心于此。

高速路上，车队为了避让社会车辆，时快时慢，正好给了我们测试SWM斯威X7自动挡动力的机会。按照参数，156马力的最大功率和230N·m的峰值扭矩从字面上看很不错，而从高速路上的表现上看，这台1.5T的发动机也确实对得起这些参数。另外发动机抖动的控制也做的不错，唯一的瑕疵在于加速过程中涡轮的些许迟滞，时速过百后，加速感不再明显。再说一说变速器，DSI的6AT技术已经十分成熟，广泛应用于包含吉利在内的许多厂商、车型，就体验来讲，其换挡平顺性与换挡速度表现都较好，没有明显的顿挫感。所以就高速路的体验来讲，SWM斯威X7自动挡的动力表现良好，在10万级SUV产品中实属上乘。

一路的欢声笑语中，我们到达了第一个目的地，神龙水世界，也终于有让车业杂谈细致观察SWM斯威X7自动挡车型的机会。

直瀑式格栅、鹰眼大灯、搭色动感车轮将车辆的精气神展露无疑，细微之处我们还能看到SWM字符的独特元素。总体来讲，新款SWM斯威X7自动挡车型在外观上，与老款车型并不太大差异。

进入车内，搭载12寸的竖式触屏的简洁中控，无疑是最吸引人眼球的地方。它搭载了E-go2.0智能系统，一句“你好斯威”即可唤醒。随车一行人在多次测试后，纷纷表示这小家伙不错，它支持许多方言，让人免去独自一人说普通话的尴尬，在发布指令的同时还能够被打断，人性化体验良好，此外它还设置了情景操控和手机远程操控，一句“我热了”便可以自动开启、调节空调。但有一个问题车业杂谈不得不说，那就是它讲的笑话实在太冷。

内饰件方面，与同级车型类似，SWM斯威X7自动挡采用了硬塑料和皮革作为主要材料，座椅支撑不错。空间方面，这款车绝对是够用的，175cm的测试者乘坐在第二排，腿部还留有三拳空间，头部也剩下一拳有余，第三排尽管没有那么富余，却也差强人意。

经过紧张的静态拍摄后，车队重新出发，车业杂谈也在这时开始了上山之旅。陡峭的山路考验着SWM斯威X7自动挡的悬架和中低扭能力。前麦弗逊+后扭力梁悬架给人的感觉还是偏硬了些，在上山过程中存在些许抖动，不过总体舒适度还是得到了保障。发动机方面，启动时低扭动力尚可，其他时间后劲挺足，油门响应也比较迅速。

山路十八弯，在通过了严苛道路与当地小三轮抢路的阻拦后，广袤的山林是对我们最好的奖励。远处看去，层峦叠嶂，碧绿山间与蔚蓝天际连成一片，心生赞许的同时，耳旁也传来随车一行的赞美之词。

走进才发现，碧绿的山林原是桂林人种植的果树，而那些小三轮，则是当地居民运水植树的工具。原来树木能够于石山中得以存活，全是拜勤劳的桂林人所致，崇敬之情由心而发。

就在这美景与感叹声中，我们到达了此行终点——阳朔，一天的试驾之旅也随之结束。桂林的青山秀水风土人情、SWM斯威X7自动挡的良好感受，促成了这次美好的桂林之旅。

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