每到夏天，车主朋友们总会觉得油箱里的油烧得更快了，有人说这是因为夏天开了空调的原因，也有人说是因为天气太热引起汽油过度挥发导致的，究竟汽油都被用来干了什么呢？

传统汽车的能量来源，有发动机和蓄电池两个部分，除汽车启动、部分情形灯光供能等情况使用蓄电池能量外，绝大部分都依靠发动机供能，也就是说发动机除了保障汽车正常行驶外，还需要为汽车电子等车载设施提供能量，从这两个方面我们来研究一下，夏天油耗高在哪里。

汽车行驶

汽车行驶需要克服其行驶阻力，其阻力包括来自地面的滚动阻力、来自空气的空气阻力、爬坡时产生的坡度阻力以及加速时产生的加速阻力。这四个阻力中，滚动阻力和空气阻力是始终存在的。

其中滚动阻力大小与车轮负荷、滚动阻力系数有关，夏天气温升高，路面温度高达60℃，为了避免爆胎等险情发生，通常轮胎气压都会低于标准值，而充气不足的轮胎变形较大、胎面与地面接触面积也随之增大，进而导致轮胎产生的迟滞损失比正常胎压高出许多，发动机一部分能量就消耗在这里。

另一方面，驾驶员在夏天都喜欢开窗吹风，开窗这一举动会使空气流动路径出现驾驶室这一空腔，流经的空气与空腔作用，提升了风阻系数，进而增加了空气阻力，使汽车油耗加剧。

汽车电气

除开窗吹风外，一些朋友还喜欢关窗使用空调。

汽车空调的主要耗电部件是空调压缩机，压缩机掌控着出风温度。一般来讲，变排量压缩机车型，空调温度越低，压缩机功率越高，汽车油耗越高，而对于定排量车型来说，设定温度对它基本没有影响。而风力大小归鼓风机管，相比压缩机耗能，出风大小对油耗的影响可以忽略不计。由于空调压缩机的工作，汽车油耗必然会提升，所以夏天油耗提升，空调也是“功臣”。

说到这里可能有朋友会问，如何合理开窗与使用空调，让油耗最小化呢？首先我们知道空调启动后，其功率基本不变，而汽车开窗风阻却随着车速的变化而变化，我们只需要找到两者平衡的车速，就可以判断何时开窗、何时用空调了。

不同的车型，这个分界的车速也是不同的，以SUV为例，其迎风面积大，空气阻力系数自然比轿车更大，若其空调压缩机与轿车相差无几，那么SUV在更低的车速就达到了风阻耗能与空调耗能一致。

关于这方面的数据，厂家基本没有公布，但车业杂谈从吉林大学相关论文上找到了答案。

论文通过空气动力学数值模拟对汽车的空气阻力进行了研究，研究表明车速低于90km/h时，由开窗引起的空气阻力消耗比空调消耗要小，这个时候开窗相比开空调更能省油，而高于这个车速后，空气阻力明显增大，且风噪也逐渐明显起来，所以在高速行驶时，开空调是更优的选择。根据风阻计算公式

，我们可以看出风阻系数CD、迎风面积A越大，边界车速就会越小，开窗更优的区间也会随之减小，朋友们可以通过对比汽车参数估计出自家汽车的分界速度。

至于还有朋友说气温升高导致汽油挥发到空气中的情况，车业杂谈表示，从95年开始，国家就规定了汽车上必须安装碳罐，来防止汽油溢出污染大气，可见挥发的汽油都被活性碳罐吸附，在有需要的时候汽车会将碳罐中的汽油吸入发动机进行燃烧，所以就不必担心汽油挥发的问题了。