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这一次,我们把兰博基尼的三头牛弄到了一起

这一次,我们把兰博基尼的三头牛弄到了一起
2019-03-13 14:52:25 司机的自我羞痒

十八世纪中叶,西班牙人创造了“斗牛”这项高贵的艺术,除了被冠以无数荣耀的“斗牛士”,也诞生了大量拥有名贵血统的斗牛,它们凶残、暴力。从1963年开始,兰博基尼将这种“凶残、暴力”带到了公路上。

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三月初的珠海潮湿并不阴冷,高水分的空气以及加了水汽滤镜的阳光让人慵懒,这天似乎不是一个适合“斗牛”的日子。但谁在乎呢?珠海国际赛车场的维修通道停放着的整整齐齐的三组兰博基尼像是注射器中的兴奋剂,人们早就经迫不及待地想要将针头狠狠扎进手臂,这是兰博基尼给人的兴奋。

目前,兰博基尼主要分为三个产品线,分别是兰博基尼Aventador 、兰博基尼Huracan和兰博基尼Urus,接下来我们要做的就是尽情享受这三头牛带来的“凶残、暴力”。

兰博基尼Aventador S

“Aventador”是西班牙斗牛场上最勇猛的公牛之一,在1993年的萨拉戈萨斗牛场上表现出了令人难以置信的勇气,因此也获得了当年的Peña LaMadroñera奖杯。兰博基尼之所以将旗下的旗舰超级跑车命名为“Aventador”是因为这头公牛所代表的品质与兰博基尼的旗舰产品十分相符,同时Aventador的饲养家族Cuadri与兰博基尼品牌也有着深厚的渊源,Cuadri家族的成员是兰博基尼最忠实的拥趸者。兰博基尼Aventador从诞生之初就是超级豪华跑车的标杆车型,由内到外都散发着浓烈的兰博基尼气息。

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外观设计中,Aventador S把美学与空气动力学发挥到了极致,每一个精心设计的组件都是为了实现空气动力学效率的最大化,同时也强调着Aventador刚劲明快的动感活力。

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更具侵略性的前鼻翼和更长的前扰流板设计,重新定向气流以改善空气动力学效率,增强发动机和散热器的冷却效果。前保险杠侧面的两个进气口减少了前轮胎的空气动力干扰,并优化了后部扩散器的尾流。

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尾部多个垂直导流器的设计增强了车身底部的空气流通性,通过气流回收减少阻力,最大限度的提升车辆下压力,完美诠释了空气动力学的功用。

因此,Aventador S的前部下压力提高了130%以上。当扰流板处于最优位置时,下压力生成效率提高超过50%,当扰流板位于最低阻力位置时,效率提高超过400%。

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动力性能方面,兰博基尼Aventador S 搭载一台6.5 升V12自然吸气发动机,最大输出功率高达740马力,较Aventador增加40马力。在5500转/分的转速下,其最大扭矩输出达到690牛•米。

Aventador S配置了启停技术及气缸闭停技术,以此提高发动机效率。缓和驾驶状态下,发动机会暂时关闭12缸中的6个气缸。加速时,系统会将发动机同步切换至12缸模式。

车辆净重仅为1575千克,重量功率比为2.13千克/马力。0-100公里/小时加速仅需2.9秒,最高时速达350公里。配备兰博基尼轻量化ISR 7速变速箱,自动换挡仅需50毫秒即可完成。

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Aventador S标配碳陶瓷刹车片,多孔通风式碳陶瓷刹车片能有效提升车辆的制动性能,100-0公里/小时的制动距离仅为31米。

兰博基尼Huracan performante

Huracan同样是一头血统纯正的斗牛——西班牙Conte de la Patilla。这种斗牛以超强的意志力著称,曾经在西班牙Alicante的一场战斗中展现出了顽强不屈的战斗精神,成为了斗牛界的传奇角色,同时Huracan在西班牙语中也有“飓风”的意思。想必兰博基尼正式看中了“Huracan”如飓风般一往无前的品格,才为旗下的跑车冠以Huracan之名。

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本次兰博基尼本次带来的是Huracan performante版本的车型,是一台专注于性能的超级跑车。这款车曾经在2016年10月5日,于纽博格林北环赛道以6分52.01秒的成绩刷新了量产车圈速记录。

在这款车在设计上体现出兰博基尼Super Trofeo赛车明朗的线条和卓越的性能。尤其是车尾的外露框架和“Street Fighter”式的结构,都是从街车中汲取的灵感,以传达它的功能和性能。

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车身前脸与赛车相仿,造型精密,犹如刀锋。进气口与翻板犹如门齿,像进攻的蛇一般引人注目。锻造复合材料的前扰流板清晰可见,正面进气口没有格栅,凸显出轻量、高效以及运动感。

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从侧面看,主要的设计特点体现在车身侧面的锋锐线条和亚光黑色进气口。车门底部采用了Performante诞生地——圣亚加塔•波隆尼的意大利三色旗的图案,配以闪亮的黑色后视镜和专属的铜色轻量Narvi 20寸锻造轮毂。

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车尾的尾翼设计中,Performante采用主动空气动力学系统,这项已获专利的主动空气动力学系统由兰博基尼为Huracán Performante而开发,通过主动变化增加下压力或者减小空气阻力。

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Performante搭载V10增强版自然吸气发动机,是目前兰博基尼生产的最强劲的V10发动机,最大输出功率高达640马力,最高转速为8000转/分,在6000转/分时达到最大扭矩600牛•米。

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车辆净重仅有1382 千克,重量功率比为2.16千克,车轴前、后重量比为43:57。Huracan Performante的百公里加速时间为2.9秒,从静止加速至200公里/小时仅需8.9秒,并可在31米内从时速100 千米/小时完成制动。

兰博基尼Urus

Urus是“野牛”的同义词,它是一个原始的品种,同时也是如今斗牛的祖先,这很好地说明了兰博基尼在超级越野领域中的地位。

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兰博基尼Urus是全世界首款超级SUV,一台拥有超级跑车基因的SUV,所以在公路性能和非铺装路面性能方面都有着非常惊人的表现。

Urus搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机,在6000转/分时输出高达650马力(478千瓦)的强劲动力。最大转速达6800转/分,在2250转/分时达到峰值扭矩850牛·米。同时,Urus拥有同级别车型中的最佳重量功率比,达3.38千克/马力。静止至100公里/小时加速仅需3.6秒,静止至200公里/小时加速时间为12.8秒,最高车速可达每小时305公里,是当前速度最快的SUV。

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越野性能方面,Urus搭载了托森中央自锁差速器,以提供最卓越的操控性和灵活性。车辆前后轴标准扭矩分配为40:60,特殊情况下可将最高70%的扭矩分配到前轴,或将87%的扭矩分配到后轴,增强对路面的摩擦力,从而提升轮轴牵引力。

兰博基尼还在Urus上首次采用电动机械式主动防侧倾稳定系统,这一系统将车辆在颠簸路面上直行及转弯的侧倾角度降至最低,同时保证驾驶灵活性和转向反馈能力。

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为Urus专门调校的阻尼减震系统由全新的减震器组成,能够根据不同驾驶状态进行持续调整:在转弯时悬挂变硬,直行时则变软。自适应减震器,即可以通过ANIMA自适应网络智能化管理系统自动适应不同驾驶模式,可以根据驾驶者偏好,通过EGO自定义驾驶模式调节刚度,基于驾驶风格和路面状况的差异,实现或平稳舒适或极致动感的驾驶。

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