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每公里3.9欧元 2018款KTM X-Bow GT4

每公里3.9欧元 2018款KTM X-Bow GT4
2018-01-08 16:32:37 无敌汽车网

在两轮赛车运动中,奥地利摩托车生产商KTM可谓是佼佼者,虽然2017年重返MotoGP战绩实属一般,不过在达喀尔拉力赛领域,KTM在摩托组可以说是处于绝对强势的统治地位。

在两轮赛车运动中,奥地利摩托车生产商KTM可谓是佼佼者,虽然2017年重返MotoGP战绩实属一般,不过在达喀尔拉力赛领域,KTM在摩托组可以说是处于绝对强势的统治地位。这些年来KTM积累下来的两轮摩托形象已经根深蒂固,不过却在2008年一反常态地推出四轮的X-Bow,2008年的ROC王中王争霸赛中,作为比赛用车之一的X-Bow确实给车迷展示其惊艳的一面。轻量化、双座、后驱的X-Bow虽然定位上接近两轮摩托,不过KTM是一个传统的摩托车生产商,他们并不擅长制造四轮汽车,严格来说X-Bow并不是KTM的亲生子,设计方面由Kiska Design来完成,底盘方面来自Dallara,动力单元则是使用了奥迪(Audi)的2.0升四缸涡轮增压引擎,0-100km/h加速需时3.9秒,用中小排量引擎做出跑车般的加速性能,无疑让X-Bow成为跟Caterham同级的周末玩具。

赛车运动是KTM的一大传统,领养了X-Bow之后,KTM更是将赛车项目从两轮蔓延至四轮。当然X-Bow赛车并不会凭空而生,KTM把这个任务交给了Reiter Engineering团队,曾经跟兰博基尼(Lamborghini)合作过的Reiter Engineering给KTM交出的作品就是X-Bow GT4赛车。X-Bow GT4于2015年面世,动力方面无异于普通版X-Bow,搭载的依然是奥迪的2.0升涡轮增压引擎,动力输出在350马力至400马力之间,当时它的竞争对手有阿斯顿马丁(Aston Martin)Vantage、宝马(BMW)M3、LotusEvora、Sin R1和福特(Ford)野马FR500C等GT4规格赛车,作为一款GT4规格的赛车,X-Bow GT4自然是参加一些GT4相关的比赛,例如GT4欧洲系列赛和英国GT锦标赛等。

每公里3.9欧元 2018款KTM X-Bow GT4

图:2015年X-Bow(注意读音是cross-bow,而不是ecks-bow)GT4面世,这是一款专门用来比赛的赛车,在街上开是不合法的。

每公里3.9欧元 2018款KTM X-Bow GT4
每公里3.9欧元 2018款KTM X-Bow GT4

图:除了GT4欧洲系列赛和英国GT锦标赛,X-Bow GT4还在纽博格林VLN耐力赛以及美国PWC(PirelliWorld Challenge)赛事中出现,其实X-Bow GT4的曝光度不低的,不过对于中国车迷而言,这款车的存在感极低。

赛车保持竞争力的永恒真谛就是升级,虽然不是所有的赛车都能像F1那样一年一更新,不过两三年一升级还是有必要的,而且最近GT4领域一下子涌现了多如牛毛的新挑战者,如梅赛德斯(Mercedes-Benz)AMGGT4、宝马(BMW)M4 GT4、奥迪(Audi)R8 LMS GT4、迈凯伦(McLaren)570S GT4、雪佛兰(Chevrolet)CamaroGT4.R,另外还有处于计划阶段的捷豹(Jaguar)F-TypeGT4,而KTM也推出2018款X-Bow GT4。

每公里3.9欧元 2018款KTM X-Bow GT4

新X-Bow GT4只是一个小改款,而且也是出自Reiter Engineering团队的作品,因此不会出现什么翻天覆地的变化,新赛车主要的升级在于更省、更耐久。Reiter Engineering的老板HansReiter表示,在VLN耐力赛中没有其他赛车比X-Bow GT4更快的同时,做到更低的运作成本,而Reiter Engineering团队将新X-Bow GT4的运作成本再进一步降低。现役的60多辆X-Bow GT4赛车中,变速箱的使用寿命普遍在5,000公里左右,而2018款X-Bow GT4使用全新的Holinger变速箱,其使用寿命将会翻倍,达到10,000公里的水平,而且新变速箱不仅耐久还不怕干粗活,可长时间承受高达71公斤·米的扭力输出。除了变速箱部分,Reiter Engineering团队还在底盘部件、悬挂摆臂和轮圈螺栓等地方做了升级,使这些部件的使用寿命高达20,000公里。KTM和Reiter Engineering团队还计算了一下运作成本,新X-Bow GT4赛车每跑一公里需要花费3.9欧元,对于出租车司机来说这是一个吓死人的运作成本,不过对于GT级别赛车而言这是一个非常低的数字。

每公里3.9欧元 2018款KTM X-Bow GT4

图:2018款X-Bow GT4每跑一公里只要3.9欧元,如此低的运营成本对于小车队来说绝对是一个利好消息。

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图:硬件升级了,软件方面也必须跟上才行,新X-Bow GT4大量使用了Motec产品,包括M142行车电脑、保险丝盒和竞技专用的线路。

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图:驾驶舱内也有升级,换上了LMP赛车规格的头枕,以及全新的仪表盘。

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图:动力方面,依然是来自奥迪的2.0升TFSI涡轮增压引擎,在7,200rpm可输出360马力。总的来说动力单元并没有什么惊喜,不过X-Bow GT4的整备质量只有999kg,这个动力表现足矣,毕竟除了动力大小,赛车的关键是底盘调校。

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图:至于售价方面,新X-Bow GT4税前价格为152,360欧元(约合人民币119万),预计KTM只会在2018年春季生产15辆新车,而且部分新款X-Bow GT4已经被客户预订了。

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