十年前，这玩意45万，后来库存的那些还不到40万；十年后，这玩意依旧45万，部分精品甚至达到了60万以上。虽然这价格上涨速度和保值程度实在不及房价，但是对于这么一台量产车来说，实在是没谁了。
图：和那些偶尔也能在路面上看到豹子不太一样，大多数EVO就真的是成了“Show Car”的状态了。
图：不过对于大多数吃瓜群众来说，对于EVO的印象，都是这台“黄色三菱小轿车”。
显然这并不是一辆菱帅，而是一辆保养精致、改装有道、真姓真名的Mitsubishi Lancer Evolution IX（下简称EVO9），中文官方译名为“三菱翼豪陆神”第九代是也。九代EVO除了不同于七八代更加科学的空力外观，对比前代却有着更加可怕的扭力。
图：总被隔壁大爷大妈好心关怀盖上棉被的“漏水漏雪”机盖，散热是第一要义，上面导流鳍片的形状可是有心思的设计。
图：相比隔壁那翼豹的EJ发动机，与其说4G63发动机更“耐操”，倒不如说是“容错率”更高一点。要是在技艺不精的店家手里，4G63也会成为玻璃机器。
图：EVO 9车身代号依然是CT9A，引擎依然是4G63，但其实车辆的许多位置已经作出变更。比如4G63加入了MIVEC（三菱进气可变气门正时和升程机构）系统。而十代换装4B11，也是让EVO 9二手价格水涨船高的重要诱因。
图：TD05涡轮本体有小幅修改，最终使Evolution输出马力有小幅度提升，扭矩却有大幅增长。要提升引擎马力、扭矩输出特性，又要满足废气排放的严格要求，这其实对于这类“远古机器”来说，是个不小的挑战。
图：水箱导风板是这个年代的日系性能车必备的玩意，理论上可以将气流更加集中吹向散热水箱，提高一丢丢的散热效果。但笔者个人认为，这玩意其实更是一个贴贴纸的好地方。
图：加大的散热水箱散热鳍片更多，前方气流容易通过并带走热量，散热效率更高。但留意一下，水箱距离排气芭蕉很近，好在有那芭蕉隔热罩阻隔一下，不然还是很容易被排气和涡轮的热浪闷热水温。
图：加装的水温传感器通常加装在上水管，原厂的水温监测则在下水管位置。所以，此处获得的水温其实是经过散热后的水温。（散热水流是从水箱下方往上走）
图：EVO9原厂的机器风箱设计合理，有良好的隔热作用，马力提升不大，其实无需大改。至于那些还无阻隔，直接安装一个大冬菇头在机舱内吸热气的朋友，赠四字：祝你好运。
图：作为一个用着波子塔顶的车主，其实我还是觉得，平时逛街用原厂橡胶塔顶挺好。
图：这不是改装顶吧，人家EVO原厂就自带这种三角形的顶吧，而且是从EVO元祖就流传下来的传统。
图：跟同期普通版LANCER对比，不仅大灯形状不同，叶子板有形且更外抛，机盖也更有轮廓，普通LANCER要改EVO外观难度太高。
图：最外侧是氙气近光灯，中间位置则是远光灯，最内侧其实就是预留雾灯的位置。
图：前后卡钳均为原厂状态的Brembo，换上一套高性能刹车片足矣。
图：熟悉的Rays CE28，算得上是信仰系列的轮圈，轻巧而不失优雅。
图：相比翼豹圆润的性感屁屁，EVO的线条则非常平直，更加“直男”一点。
图：单出的大炮排气是信仰，也是标志性的。不过大伙儿可要注意了，这些大炮其实尾嘴口径吓人，前面的管径设计实际上很合理，并不大，不是什么随便焊接的手工大水管可比。
图：后窗雨刮是不少日系性能车的“高配”选项。
图：车顶的导流鳍片不觉凶狠，反倒感觉有点可爱。
图：原厂RECARO座椅，造型相当性能，坐上后却倍感舒适。就连EVO的后排座椅，并不是一个会让人排斥的地方，是谁说性能车跟DogSeat更配的？
图：原厂方向盘由赛车品牌MOMO代工，这也是同期日系性能车都自带的“改件”之一。
图：金属排档头冬天冻手，夏天烫手，可是沉重的档头带来的换挡手感却让人难以抗拒。
图：相比同期翼豹机械化的系统，EVO的四驱则是更加轻量化、智能化的据EVO大神介绍，其实不管从结构上，还是从驾驶感受上，EVO这样的横置发动机结构，其实还是要更偏向前驱特性一些。
EVO上的ACD四驱系统，可以根据传感器采集车速、加速度、侧向加速度等信号，将信号进行分析之后，以电信号的形式传送给液压系统，进而控制液压泵工作。液压泵将电信号转换为压力值，控制作用在离合器片上的压力大小，进而控制前后轴之间的动力分配比。并有Tarmac柏油路模式、Gravel砂石路模式和Snow雪地模式。
图：四个DEFI监控仪表就这么放在仪表台上，线束外露。说实话，稍微有那么点突兀，与整车干净整洁的风格有点格格不入。
图：看着这后装的Alpine CD机，俺不禁大胆猜测，这车后面应该还有个大音箱。
图：打开这尾箱，隔壁大爷会问“嘿，小伙子，你车简配了吧，咋就这么磕碜呢，连个隔音棉儿都没呢！”。
图：后雨刮的马达机构，如今依旧工作正常。
图：果然，后备箱中安置着一个大型的低音箱子。别说什么轻量化，反正平时出门音响好听就是了。
图：犹如货车般的钥匙，去夜店的时候最好还是别掏出来。
论性能，说实在的年迈的EVO其实跟不上时代的潮流；外观也是十多年前的“老脸”，要让它发挥强悍的性能，都需要建立在深度的改装之上。只是土屋那老头子坏得很，一句“最强的还是EVO”就把不少人都给骗了，引得一大帮嘴嗨键盘车神老在追忆过去，怒骂三菱停产。俺就问你们，要是真复出你们买吗？买吗？买吗？
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