说起LOTUS，大伙儿的第一印象必定就是对其固有的硬核跑车的印象，Elise和Exige就是代表。而EVORA则稍有不同，EVORA的名字来自三个单词：Evolution进化、VOgue时尚和auRA光环，如果这样解释和看待这辆车的话，那就会明白车厂从名字中希望透露出来的含义。
图：旁边发现了一台Mira Gino，其实像这样的K-Car，在繁华的香港地区十分受欢迎，小巧身材，却相当精致漂亮，超高的实用率才是这类车获得广大驾驶者欢心的制胜法宝。
图：数年前，莲花跑车计划正式进入中国市场，没想到青年汽车早已将“莲花”注册为自己的品牌名。最终，被抢注的“莲花”品牌依旧由青年汽车使用，而正宗的莲花跑车则被迫以英文名音译的“路特斯”作为自己的中文名称。
图：EVORA的名字来自三个单词：Evolution进化、VOgue时尚和auRA光环。
图：相比Elise和Exige，无论是尺寸还是里里外外的布局，EVORA的定位更靠近一台GT跑车，实际上的驾乘感受也是如此。
图：单单是外观来说，EVORA的外形不是像过去那么“直男”。
图：平日里车主也会驾驶这台EVORA前往“大帽山”来个Morning Drvie，舒展一下筋骨。详情《【游记】香港锦田一日游之 夹缝中生存》
图：轮胎方面，则选用了来自YOKOHAMA的AD08R。
图：制动系统也惯例用上英国本土AP Racing产品，表面印着“LOTUS”，背面则可以找到“AP Racing”。
图：值得留意的就是，EVORA的制动盘大小相当接近，前轮采用350mm，后轮332mm的通风交叉钻孔制动盘，这就是从轴上负载考虑的制动力分布了。毕竟是中置发动机，尾部自然要比前置的重了不少，也证明了EVORA前后的分配也是相当平均。
图：车前房有大量的碳纤维部件，以及格网。格网上的伤痕足以证明日常驾驶中，会有路面的飞石打在车上。
图：对比过去的LOUTS车型，EVORA的内饰简直可以用奢华来形容。大量使用了真皮触感良好的材质。打开门的瞬间略有怀疑自己是不是开错门了。
图：两侧的空调出风口都在门板上，从仪表台侧方引流到此。
图：原厂配备Recaro代工的座椅，此款座椅为Recaro CS，广泛应用于多款性能车型。
图：方向盘上并无任何多功能控制按钮，只管本分地做好一只方向盘。
图：这台EVORA配备6速手动波箱，当然在香港的繁华路段驾驶这么一台跑车已经相当有挑战性，更不用说加上手动是何等感受。
图：三个防滑的金属踏板，时刻挑战着双腿的肌肉记忆，左脚大概已经练出了腹肌。
图：硬核MT车的车主大概都会这样……
图：英国人一向不善于设计炫酷的电子设备，因此EVORA的仪表非常简洁，两旁的橙红液晶屏也像是数年前的产物。不过，这对于一台LOTUS来说，足矣。
图：原厂配置的碳纤大尾翼，轻巧之余，强度非常高，这也是一个有空气动力作用的尾翼必备的条件。
图：前方的气流通过车身的引导吹入中后部的引擎舱内，引擎的散热对于MR布局的车型来说都是一个不晓得考验。
与广东其他地区一样，香港地区的气候普遍炎热。更由于三面环海，空气当中更多了一份来自海面的湿热之气。 据车主介绍，即使平日在市区里面驾驶，偶尔上大帽山走一转，车子已经很容易出现“热衰退”的现象。果然这来自英国品牌还是更适合于英国那种阴冷的气候环境。
图：巨大的引擎舱玻璃盖，是这类MR车的福利之一，可以时刻让路人欣赏一番。
图：作为一台LOUTS中置引擎的跑车，尾箱居然有如此巨大的储物空间，实在是意料之外。起码这里的容积，出门买菜购物是绝对足够的。
LOUTS与丰田的合作关系由来已久，前前后后已经有几十年时间。在Evora上，动力系统则来自丰田的另一台被广泛使用的V6引擎：2GR-FE，这也是2GR引擎唯一的“外援”版，此机被广泛安装丰田体系的各种车型上，例如咱们比较熟悉的Previa、Camry、Alphard、雷克萨斯的RX350、ES350等前横置布局的车型里。
图：打开装饰盖后，一股熟悉的丰田气息，扑面而来。
图：发动机上方的那块红色盖板，被乳鸽哥拆下把玩。按照乳鸽哥日常的特性，如果他是车主则会选择将这块盖板扔掉，但是这次，他说：“这个盖子这么帅，当然要装上啦，心里面起码多那么几十匹。”
图：前方头盖大量的镂空设计，难道内有乾坤？
图：原来只能掀开中部，内有玻璃水壶以及制动油壶。
车主表示，其实一直以来都想加装一套机械增压，晋升成为高性能版本。只不过在香港这个无比湿热的天气之下，日常偶尔激烈驾驶，或者是上大帽山走一转，车子便已经出现过热的现象，只好作罢。
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