马自达（Mazda）的当家本领是什么？那就是鼎鼎大名的转子引擎技术，尽管汽车用的转子引擎是德国人Felix Wankel发明，但由于种种问题德国人不得不放弃这引擎技术。然而马自达确实独具慧眼，在接受转子引擎后，硬是克服了各种问题，成功将转子引擎投入到实际的汽车当中去。

图：马自达RX-Vision，曾活跃于各大车展，然而却一直只存在于展台之上。

1963年，马自达首台搭载转子引擎的量产车Cosmo于该年的东京车展上展出，在随后的几十年里，马自达凭借着小排量大马力的转子成功成为一代经典。搭载13B的1.3公升双转子引擎的马自达RX-7 FD更是在头文字D中大方异彩，成为最成功的转子引擎跑车。然而由于转子引擎的排放问题一直困扰着马自达的工程师们，最终导致了一代经典RX-7的停产。不过在RX-7停产之后，其继任车型RX-8也随后推出，不过鉴于RX-8造型过于新潮的“自杀式”车门以及自排车型那反人类的换档拨片设计，RX-8并没有延续RX-7的辉煌。尽管从2002年推出接替RX-7之后整整生产了10年之久，到2012年才最终停产，但经过10年的努力最终还是没有创造出超越RX-7的成绩，虽不能说是失败之作，但绝称不上是多好的转子跑车。

图：经过多年技术攻克，马自达工程师们终于研发出第一款搭载转子引擎的跑车Cosmo Sport。在今年5月份，马自达迎来了转子引擎量产五十周年。

图：曾经多少人以为马自达的旗舰跑车就是RX-7，然而真相却是图上这一台Eunos Cosmo（JC），产于1990至1996年，搭载13B双转子或20B三转子引擎，采用后轮驱动，不过由于其主打豪华舒适且自由的四前速自动变速箱，在可玩性上缺乏了竞争力。

图：RX-7 FD，高桥启介的战车，多少《头文字D》迷的Dream Car，搭载13B引擎仅需轻改便有恐怖的动力输出。

图：RX-8，在国内也有上市，不过销量悲剧！自动档车型方向盘上两块拨片同样为上“+”下“-”的设计，简直反人类。

尽管RX-8并没有创造多好的成绩，但马自达始终没有放弃转子引擎的研发。就在刚过去的5月份，马自达才刚庆祝完首款转子引擎跑车Cosmo Sport的五十周年。近日车坛上又爆出一则猛料，据称马自达极有可能在今年（2017）10月份的第四十五届东京车展上，发布全新旗舰跑车，转子引擎五十周年之作——RX-9。

图：其实，作为概念的RX-Vision，除了毫无精神的头灯之外，已经非常接近量产的了。

传闻马自达欲推出新转子旗舰已经很久了，但每一届车展上马自达都只展出名为RX-Vision的转子概念跑车，一直见打雷却从未见下雨。从外媒所PO出的RX-9假想图中能够看出，RX-9的外观很有可能沿用2015年东京车展展出的RX-Vision概念车的大体模样，概念源于马自达的“魂动”设计理念。而车头则采用了马自达的家族面谱，一条镀铬饰条横穿中网与头灯贯通。在笔者的审美观中，这台所谓的RX-9确实非常漂亮，但如果实车真的按照这样推出的话，那就无疑等于当年的东瀛四大魔神均走向了“引人犯罪”的道路，都死贵死贵的，还让不让车迷们活了？

图：图上是最近外媒PO出的RX-9假想图，中网设计略有不同。

至于动力系统，预计马自达将会搭载全新开发的“Skyactive-R”（创驰蓝“转”系统？）转子动力系统，最大马力预计超过400匹，采用前置后驱的驱动形式。并估计整车尺寸控制在4,440x1,910x1,180mm左右，车重则控制在1,300至1,350公斤之间。此外，马自达内部透露或许受到MX-5 RF的硬顶启发，未来的RX-9也很有可能采用类似的敞篷机构打造敞篷版RX-9。

图：其他假想图，都还不错~

如果马自达真的在今年10月份展出RX-9，那么很有可能就是以准量产车的性质展出了。估计真正量产版将会在2019年才会正式上市，还有两年多的时间，咱吃瓜群众或者准车主们也不妨等等。还有一个更加劲爆的消息，据外媒猜测，全新转子旗舰跑车的售价将会介乎于800到1,000万日元（折合人民币50-62万元）。得益于转子引擎排量相对较低的优势，届时如果真的有机会进口国内，其售价应该会非常吸引人。但这又能怎么样？好像价格公道笔者就能买得起那样……