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新民随笔 | 新车的尴尬

新民随笔 | 新车的尴尬
2018-11-22 13:55:27 新民晚报新民网

最近,上海的一些公交线路上投放了一批智能公交车。新车上线,首先外形扎眼,被昵称“黑金刚”,据报道还搭载了各种“高精尖”技术,比如油门误踩防护系统、碰撞缓解制动系统,驾驶安全系数高了很多。

最近,上海的一些公交线路上投放了一批智能公交车。新车上线,首先外形扎眼,被昵称“黑金刚”,据报道还搭载了各种“高精尖”技术,比如油门误踩防护系统、碰撞缓解制动系统,驾驶安全系数高了很多。其次,车辆一次充电续航300公里,节能环保,行驶过程中十分安静。再者,车厢里干净整洁,车顶灯设计有3种颜色模式,逃生锤每个窗边都安了一把。

“黑金刚”优点这么多,但在社交媒体上却频遭吐槽。我乘坐的通勤公交车也换上了这种新车,半个月以来,一路上听到的大都是抱怨。

一是抱怨座位减少,从原来的30个上下减少到21个,但站立的空间却没见增加,高峰期仍旧拥挤。后部座位有8个是面对面的,乘客膝盖碰膝盖,腿都伸不直。从乘坐的舒适度上来说,体验并不理想。同样被吐槽的还有3个“亲子位”——一个人坐太宽,两个人太挤,被指利用率极低;6个反向座椅——坐久了易晕车。

二是抱怨没地方扶手。新车的扶手杆安装得非常高,目测要接近1.8米的身高才能够得着,杆上只有7个拉环,实在不够。通往后部8个座位有一级高台阶,尴尬的是四周都没有扶手,要在摇晃的车厢中爬上爬下,对于手脚灵活的年轻人来说都有些“抖豁”,更别说老年人了。所以从乘坐的安全性来说,体验同样不理想。

电动公交车为何会出现诸如“反向座椅”这样有点反常的设计?乘客的吐槽到底在不在理?行业主管部门迄今为止没有回应。我猜想,新能源公交车的设计结构可能有别于传统,特地去查了些资料,发现原来这类公交车都是低地板,在车厢里一要遮蔽大轮胎,二不能浪费空间,只好设置两个相反的座位,其实座位下面就是轮胎、电池等设施。

但即便如此,“黑金刚”的车厢设计有缺陷,甚至有安全隐患的事实仍然存在。上海进入老龄化社会这个基本事实下,老年人乘公交的越来越多,设计者应当把这一点考虑进去。至少目前来说,这样的车辆结构,对老年人是不友好的。

徐轶汝/文

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