阅朗是一款源于英朗平台衍生出的旅行车，不同于十几年前的赛欧SRV和凯越旅行车，它赶上了目前国内旅行车的春潮涌动，对手大众蔚领和斯柯达明锐旅行车早已经布好阵局等它来临。那么这台2018款18T自动旗舰型到底有什么法宝破阵呢？

　　阅朗的外观你不会陌生，从车尾印有EXCELLE GX的标志，充分说明了它和英朗的关系。虽然没有让我那么惊艳，但给我很舒服的感觉，线条硬朗且流畅，尤其是尾部，让人百看不厌。流畅精致的多功能行李架紧贴车顶，呈一体式设计，尽显旅行车风情。让我没有想到的是一体式尾灯集成在掀背尾门之上，但当尾门掀开后，便可看到两侧的警示灯，不仅可以起到警示后方的作用，还可起到照明的作用。

　　身为一款旅行车空间大是给人们的第一反应，事实也确实如此，阅朗前后排乘坐空间与英朗几乎相同，185cm身躯的男士坐进去也不会觉得拥挤。但当你把阅朗第二排座椅完全放倒后，几乎全平的地板让你得到1281L超大容积，这样的“肚量”正是旅行车的优势所在，奇怪的是阅朗在长度上其实是输给英朗的。这么看来阅朗并不是传统意义的旅行车，当然它并不是首例，大众蔚领亦是如此。不过单纯数据来看，阅朗比蔚领和明锐旅行车稍逊一筹。

　　坐进阅朗的驾驶室，熟悉的设计风格映入眼帘，很“别克”，与英朗如出一辙，秉承着别克一贯做工，软性皮质与硬塑料材质相搭配的设计。当然这些都不是重点，7英寸的中控显示屏让内饰提升了一个档次，它搭载了别克新一代eMotion智能驱动、eConnect智能互联以及eProtect智能安全科技。实际操作起来也是得心应手，手感出色、反应灵敏、画面清晰。无论你是习惯苹果的CarPlay还是百度CarLife，只需要通过手机映射功能就能将手机与中控触摸屏连接，与此时你还能够通过“Buick互联应用车载APP”提供在线电台、音乐、4S店服务信息与驾驶贴士等应用服务。也有不少功能可以通过智能语音来控制，让驾驶员更加专注于驾驶。但7英寸的中控屏也仅限于顶配，在其余配置上是没有的。而且，阅朗只有驾驶座提供车窗一键升降。

　　说到驾驶，旅行车所带给你的驾驶感受是普通的家用轿车没有办法代替的。我们所试驾的这款18T自动旗舰型所配备的是通用旗下全新的Ecotec动力序列中的一员：1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/1800-4400rpm。它的使命是要取代上一代的1.4T Ecotec四缸涡轮增压发动机，成为通用旗下的新一代小排量涡轮增压发动机的主力产品，目前逐渐在通用旗下的产品线上铺开，前段时间同事试驾的GL6已经体验到它的能力，唯一的不同的是工程师们在油门控制上有所区别，GL6更沉稳一些，而阅朗偏向动感。

　　能够驾驭1500kg GL6的发动机在只有不到1300kg的阅朗上表现的游刃有余。油门响应很快，转速攀升也比较积极，在日常驾驶过程中也比较轻快。在急加速时能够感受到车辆的后劲充足，能够轻松从80上到120km/h，超车一点问题也没有。另外，阅朗方向盘上设有运动按钮，按下后整车会变得轻快而暴躁，发动机转速会更高，动力更强，你踏下加速踏板时候，动力能够足够随叫随到，让我对这款发动机充满了信心。方向盘助力采用电子助力的方式，低速轻盈、高速沉稳，转向准确度没有问题，整体来说容易驾驭。

　　当然这也离不开前麦弗逊后多连杆独立悬架的助攻，与英朗一样同级少有的良心悬挂。这也带给了用户更优秀的驾驶体验，结实紧致的底盘平时路面上的颠簸能被有效地过滤掉，遇到大起伏时有些生硬，好在座椅足够舒适，过弯也保证好良好的支撑性。所配备的6AT变速箱，无论是升挡还是降挡，反应都很积极，但这款变速箱只有在1.3T发动机上使用，1.0T的阅朗采用的是6速湿式双离合器变速箱，这款变速箱其实是东风与格特拉克共同研发的，与风神AX4采用的一样。如果，你不缺钱，加7000块钱换1.3T+6AT我会觉得更合适。另外阅朗在高速行驶时候的风噪要比英朗大一点，相信可能是与两厢结构的车身造型有关。

　　我对阅朗的评价如果是满分的话打80分，主要是在配置上除了顶配，其它车型配置性价比并不高，车型推荐我也会建议大家购买顶配，与精英版虽然相差一万，但多出7英寸中控屏、倒车影像、后视镜电动折叠、后视镜自动防铉目、自动空调调节、主驾驶电动调节/加热、无钥匙启动、远程启动发动机等配置，还是很划算的。