早在去年10月19日，长安汽车就正式启动了“香格里拉”计划，并宣布了“2025年全面停售燃油车”以及“千亿行动”、“万人研发”、“合作伙伴”的多个小目标。

当有人还在质疑这一计划真实性的同时，长安汽车一连推出多款新能源车型，疯狂“打脸”。而今天我们试驾的主角，就是长安即将在这个月将上市的一款纯电动车型——长安逸动EV(配置|询价)460。

此次的试驾活动非常契合主题的来到了云南的香格里拉。这也是我第二次来香格里拉，风景依旧美不胜收，但这一次却拥有完全不一样的试驾体验。

纯电动汽车永恒的话题：续航和充电

先说大家关注的重点，续航以及充电情况。

官方声称逸动(配置|询价)EV460国标NEDC工况续航里程实测达到430km。出于时间原因，加上续航并非此次试驾的重点，所以我们并没有一个确切的实测数据给到大家。

但有一个数据可供参考。从香格里拉酒店出发到普达措的距离是24km，我们出发时满电状态下表显410km，3人乘坐加上一些背包，穿越城市路段和闹市区之后，到达普达措的表显续航仅剩372km。考虑到各人的驾驶习惯不同，加上我们这一成绩并不算好，所以综合来看，逸动EV460的综合续航里程应该是接近400km左右。

充电状态则明了很多，逸动EV460充电进程从0-80% SOC充电仅需50分钟，30%-80% SOC充电仅需30分钟。慢充状态下也只需一晚上（8小时）即可完全充满。换句话说，只需要一杯下午茶的时间，逸动EV460就可以满血复活，甚至来个周边游也是问题不大。

逸动EV460和燃油车开起来有什么不一样？

安静，实在是太安静了。以至于几次上车点火我都要反复检查是否真的已经启动了。

除了怠速特别安静以外，其他像是胎噪和风噪等NVH部分的表现也是可圈可点。我之前刚好也试驾过全新一代的逸动，长安现在的车给我最大的感觉就是质感做的非常不错，这一点在内饰的氛围营造、方向盘的手感、座椅的人机工程学等等方面都有所体现。

逸动EV460采用了和燃油车不同的后独立悬架，车子在操控上的表现不错，底盘的韧劲十足，不过在我看来，其虽然采用的是前后的双独立悬架，但是在调校上似乎更偏向于运动一些，在一些小的颠簸处理上还是不够舒适。

“单踏板模式”是这次试驾的一个重点内容，通俗点来说就是利用回收能量的力给车子一个主动的制动效果。只需要打开车辆的ECO模式，在整个编队行驶的过程中你就可以做到无需踩刹车踏板，控制油门踏板力度，就能获取不同力度的的制动力，即便是在香格里拉的盘山公路上也是能够做到轻松的跟车，可以说是一个比autohold还好用的神奇功能。

不过有利就有弊，这种最大程度化回收能量的行为虽然确实能给我们带来不错的续航效果，但是后排的乘坐体验不太好，有点类似于一个新手司机开手动挡的既视感，很容易出现“频繁刹车再起步”的循环过程，当然，如果你适应它的逻辑，就会好很多。

切换到SPORT模式的话，画风就会变成另一种风格，仪表盘的主题会瞬间切换到战斗状态的红色，油门的反应也会变得异常“暴躁”，这时候在路上你可以轻轻松松的超越80%的车辆，甚至还能给你带来不一样的“推背感”。

电动车是否也得看脸？

很多人都说电动车看重的是续航、充电、安全、甚至是保值率，但是谁能否定颜值也是电动车的一大卖点呢？

长安逸动EV车型相信大家并不陌生，自从2015年上市以来已经进行了多次改款，但外观几乎还是老样子，不够时尚。逸动EV460可以说是脱胎换骨，不仅保留了全新一代逸动的外观内饰，还在一些细节上更加精益求精。

譬如全封闭的前格栅，增加了几条镀铬的饰条，整车也运用了多处蓝色的点缀，以此来凸显自己的新能源车身份。前脸改变的部分因人而异，但我个人还是比较喜欢这些蓝色的装饰，好看又不至于喧宾夺主，颇有一种画龙点睛的意味。总的来说，逸动EV460可以说是纯电动车型中颜值较高的水准了。

相对来说内饰部分的变化要更大一些，而且逼格满满。首先是游艇式的电子档把加上触摸式的按键区，增加了这款车作为新能源车型的科技感，手感也不错。另一点则是我之前在全新一代逸动上吐槽过的仪表盘，也从黑白屏换成了现在的全液晶仪表盘，这两样的变化直接将逸动EV460的内饰风格提升到了另一个档次。

总结

新车将于10月18日正式上市，预售价11.99万元起，预计最终售价会比这个价格还略低，那么问题来了，这样一款颜值实力兼具的纯电动车型，你会买吗？