3月30日，纯电动名爵EZS正式上市，此次纯电动名爵EZS推出4款车型，补贴后售价 11.98-14.98万元，前一万名购车用户可享1万元限时立减补贴，实际补贴后全国统一零售价10.98万元-13.98万元。不过，要吐槽的是其NEDC续航仅为335公里，低于帝豪GSE的353公里（帝豪GSE最近还推出续航400公里的版本），更远低于传祺GE3的410公里。

虽然名爵方面宣称其是按照欧洲标准打造，但从产品力上来说，名爵EZS并没有多少亮点。首先，在消费者最关注的续航里程方面低于竞品车型，335公里的续航里程也无法满足消费者周末长途旅行的需求，而且真实续航还有待实测。也就是说名爵EZS虽然宣称自己按照欧洲标准打造，但在纯电动车消费者真正的痛点上却丝毫没有发力。

这就好比消费者头痛要买粒止痛药，你给他一颗止痒药，然后拼命说这个止痒药效果多么好，多么安全，却根本没顾及消费者真正痛点。换句话说，不以高续航为前提的纯电动车，都是耍流氓，都是在忽悠消费者。

而在造型设计方面，作为一款在传统车型上改造而来的车型，名爵EZS也没有带给消费者那种新能源汽车应有的科技感，造型设计基本和名爵ZS一模一样，仅车高比名爵ZS略高28mm，肉眼也很难察觉，如果不挂新能源牌，你可能根本分辨不出这是一辆名爵ZS还是名爵EZS。

内饰的设计同样和名爵ZS差别不大，最大的变化在于挡杆的设计，名爵EZS采用旋钮式的挡杆设计，旋钮上方还可以显示驾驶模式和能量回收的信息，科技感较好；手刹也升级成了电子手刹，使用起来便捷性有所提升。

官方数据显示其0-50Km/h加速为2.8秒，这对一辆纯电动车型来说，也不是一个让人激动的数字，没法带给驾驶者多好的加速快感。

无论是续航里程、造型设计，还是智能科技配置，在名爵EZS身上，我们都很难看到他的诚意，它倒更像是新能源政策推动下的产物。在吉利已经推出全新设计的几何A、广汽传祺也推出Aion S，大部分车企推出的纯电动车续航里程都接近500KM的大背景下，名爵仍然推出在传统车型上改造而来的名爵EZS，而且续航里程仅335公里，显然有些不思进取，也没有真正解决纯电动汽车消费者的痛点，消费者又如何会买单呢？