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广汽传祺上半年销量增长是假象?追寻伟大、进军北美或成笑话?

广汽传祺上半年销量增长是假象?追寻伟大、进军北美或成笑话?
2019-07-06 18:06:42 汽车天涯

7月5日,广汽传祺官方微信号发布了其上半年销量数据,宣称上半年累计销量220880辆,同比上涨5.6%。不过有意思的是,不知道有意还是无意,其官方微信号并没有公布上半年销量数字,而且强调了是终端销量。

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但在另一张广泛传播的销量海报里,则没有提到是终端销量。

广汽传祺上半年销量增长是假象?追寻伟大、进军北美或成笑话?

广汽传祺还宣称其攻坚克难,逆势增长,勇创新祺迹。

但在资本市场,广汽传祺的销量数据却是另一套。公告显示,其2018年上半年累计销量为186947辆,同比下滑高达30.3%。

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广汽乘用车内部人士称186947辆是批发数字,220880辆是终端销量。

如果按照广汽传祺2019年上半年终端销量220880辆,同比增长5.6%来计算,2018年上半年的终端销量应该是210361辆,远远低于其批发量268204辆,也就是说,2018年广汽传祺压库严重。

很显然,无论广汽传祺公布的上半年销量数字是终端销量还是批发量,其都存在误导消费者之嫌,在2018年的时候,广汽乘用车并没有宣传其终端销量,其官方微信公布的53.52万辆的全年销量与其公告及乘联会批发销量都一致。

实际上,无论是终端销量还是批发销量,广汽乘用车今年上半年的成绩都算不上勇创新祺迹。

如果按照新车来算的话,今年应该是广汽传祺史上最好的年份,旗下新车多达11款,轿车、SUV、MPV均有布局,当前的广汽传祺旗下车型多达11款(不含新能源车型)。而2017年广汽传祺销量巅峰时(年销量50.86万辆)真正意义上全年销售的车型仅6款,传祺GS3、GS7、GM8都是2017年下半年上市的新车。

但是,出乎很多人意料的是,广汽传祺被寄予厚望的新车,基本都没有达预期。耗重金在巴黎首发亮相的传祺GS5前五个月销量仅23475辆,去年完成改款换代的传祺GS4也风光不再,按传祺官方说法是上半年实现销量72534辆,但乘联会数据显示其前五个月销量仅38124辆。宣称同比大增的传祺GM8上半年累计销量也仅14843辆,旗舰SUV传祺GS8前五个月销量仅10072辆,同比下滑高达67.9%。

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广汽传祺为什么会在有重磅新车加持的情况下,销量反而不增反跌,除掉市场大环境不好的因素。

天涯君认为有三个主要原因:

1、 管理层好高骛远,战略务虚不务实。

对于传祺来说,在中国汽车市场,是个名符其实的后来者。在2015年之前,虽然广汽传祺先后推出了GS5、GA3、GA6等车型,但遗憾的是,没有一款取得突破。直到2015年GS4上市,接下来的两年可以说是广汽传祺的高光时刻,2016年,广汽传祺销量37.07万辆,同比增长95%。2017年销量达到50.86万辆。虽然同比大增,但这个销量数字与其他车企相比并没有多出众,当年吉利实现销量1239855辆,广汽传祺不到其一半,在车企销量排行榜上仅能排行第十五。但广汽传祺显然是被眼前的短暂的胜利给刺激了,尤其是郁俊于2017年接任广汽乘用车总经理之后,更加激进,宣称要进军北美市场、2020年进入百万辆俱乐部、三'8'战略、追寻伟大,口号一个比一个响亮。但实际上,广汽传祺在汽车行业还不过是刚刚小学毕业而已,还没有承受那么大梦想与野心的实力。战略与现实脱钩导致的结果自然是理想很丰满,现实很骨感。可惜的是广汽乘用车的管理层并没有意识到问题的存在,依然沉浸在自己的"追寻伟大,进军北美"的梦想世界里。

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2、 车型定位偏差,传祺GS4、GS5兄弟相残

传祺GS4作为广汽乘用车的功勋车型,按照道理应该给予高度重视,但传祺GS4上市三年后直到2018年6月才迎来换代,而改款的传祺GS4竞争力提升不明显,老款车型口碑差、发动机老旧等等因素都让传祺GS4销量在改款之后不升反降。

还有另一个可能的因素就是广汽乘用车内部进行了资源倾斜,为新传祺GS5的上市让路。但遗憾的是,传祺GS5由于过高的定价和不高的产品力,上市后就遇冷,月均销量不到5000辆,最高销量仅8175辆,远远低于预期。

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3、 忽视产品品质口碑,高速扩张埋下隐患

传祺GS4虽然一直是广汽乘用车的支柱车型,但其在销量攀升过程中也积累了很多质量问题,譬如广被抱怨的双离合变速箱问题、震惊一时的解体门。但广汽传祺对这些车主抱怨并没有引起足够重视,没有及时整改,最终影响了传祺的品质口碑。

对于广汽传祺来说,作为一个后来者,在市场大环境不好的背景下,销量的波动是很正常的。广汽传祺当前要做的不是粉饰太平,而是及时反思高速发展过程中出现的问题,如何真正尊重消费者,扎实提升产品品质性能。至于不切实际的所谓"追寻伟大"、"进军北美"还是先停停吧。毕竟作为车企,造出真正的好车才是本职,务虚不是。

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