尽管威马汽车进行了澄清，但数万名威马车主可能要面临最糟糕的结果。董事长沈晖突然消失，客服无法联系，智能功能丧失。工厂停摆，经销商撤店，供应商断供等问题已经困扰着威马汽车，并且已经引发了业界的负面评价。

威马曾试图通过IPO来筹集资金以解决困境，但这一计划多次未能实现，使得威马陷入了恶性循环。当沈晖回过神来想要重新拥抱资本市场时，他才发现整个行业已经发生了变化。

由于新能源汽车行业需要大量资金投入、高风险和低回报的特点，威马等企业都面临着巨大的压力。而且，在当前竞争激烈的市场环境下，“卷”的能力不足、掉队或失误可能导致下一个威马式的危机。

中国新能源车市场维权难上加难的情况令人担忧。成千上百家小型和大型公司经历了生死存亡的优胜劣汰，倒闭和破产已经成为行业的常见现象。

除了自身债务问题外，数千名车主的维权需求也无法得到满足。车辆的软件系统运行不稳定，车辆碰撞后缺少维修配件，各种后顾之忧都没有解决。

与传统汽车品牌不同，新能源汽车的逻辑是通过智能升级提升用户体验。这种模式使得汽车制造商能够牢牢掌握售后、用户数据和维修等方面的权力。不同汽车制造商之间存在差异化竞争，并且彼此之间的关系很紧张。

不同汽车制造商拥有各自独特的零部件和技术特点，内部升级速度很快。谁也帮不了谁，在后续维修过程中成本高昂。传统汽车普遍拥有多个车型系列，在一条业务线失利时往往不会“整车”颠覆。换句话说，新能源汽车并非传统制造业的全部，车主的维权至少不会求助无门。

然而一旦一家新能源汽车企业陷入困境，其客户将面临前所未有的被动局面。就像威马车主面临的困境一样，在这种情况下只有该品牌才能解决问题，并导致了严重的闭环效应。