我不知道你们是怎样理解自在二字的，每个人的答案也会不同，腰缠万贯算不算自在？事业腾飞算不算自在？阖家幸福又算不算自在？如果这些都算，那么世间享受自在生活的人已不胜枚举，哪里还有什么烦恼。现实是，人欲横行的年代，真正的自在早已被物质生活所掩埋，愈发难觅……

所谓自在，其实需要建立在一种关系之上，这种关系是信任。当你选择信任一个人、一件事，那一刻卸下包袱的释然，内心不再有一丝波澜，便是真正的自在。举个反例，如果一切都向着相反的方向发展，你越不愿意给予信任，你身上的枷锁便越沉重，心中的顾虑便越绵密，自在的心境自然与你渐行渐远。自在很难，信任也很难，但乐观一点，如果你还没有足够的勇气去信任所有人和事，不妨先把心思用在寻找那些值得被信任的人、事、物上，比如一部好车。

来到绿意正浓的山城，这次活动的主题是“自·在之旅”，一台全新卡宴(配置|询价)能给我带来自在的感受么？答案是肯定的，且并非因为它是一台空间更宽适，通过性更好的SUV，可以让我的身体去到更广阔的天地。能够享受此刻的自在，是基于我与这台车之间建立起的信任关系，而维系这种关系的，则是保时捷品牌一脉相承的驾控基因。

保时捷对于驾控的理解，对车辆的设计与调教有多么与众不同，用这台全新卡宴来描述，事半功倍。这样说吧，我们都熟知木桶原理，如果把每一个品牌的驾控感受都比作一个木桶，不同类型的产品比作木板，那么SUV产品天生的高重心、大尺寸等特性，注定会让它成为每个木桶上最短的那块木板。可当你像我一样，体验过所有的木桶和木板后就会发现，即便全新卡宴是保时捷那块“最短的木板”，它的高度也足以让其他“短板”仰望。

高层次的人和高层次的车有一个共同点，那就是精于沟通。驾驶这台全新卡宴，你手上每一个细小的动作，它都会给你恰当的回应，且响应速度之迅捷，传达信息之细腻，让这种沟通从简单的机械和感知层面，最终上升到了意识层面，它似乎总能在第一时间读懂你的意向，并付诸行动，这恰恰就是人车之间信任纽带的基础。而在这背后，自然是保时捷强大技术实力的背书，三腔室空气悬架和保时捷动态底盘控制（PDCC）电子防倾翻稳定系统显著提高了全新卡宴的公路行驶性能，重新设计的保时捷4D轻质底盘系统，则能够通过一体化策略使底盘系统主动对当前的行驶条件做出响应，释放强劲的运动能力。

重庆的山有多“俊”，山路就有多“峻”，在虎啸山盘旋的山道上驾驶一台SUV，换做是其他品牌，心情多少是有些严肃的，毕竟弯道急、落差大的山道对于身手不够矫健的SUV来说，真心不友好。但驾驶全新卡宴，我完全没有这样的感觉，即使是车系中最基础的动力配置，这台3.0升V6涡轮增压发动机也有足够的底气带你轻松征服坡道，与此同时四驱系统则时刻监控着四条轮胎的工作状态，动态分配的扭矩，让动力无缝传递到路面。

如果说杰出的性能提供了畅享自在的精神基础，那么作为一台豪华SUV，全新卡宴极具未来感的驾驶舱概念与丰富的舒适配置，则在物质层面实现了锦上添花。搭载了最新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的12.3英寸全高清触控屏，其人性化的菜单设计与细腻的显示品质让人倍感舒适。而在车内功能的交流上，保时捷也做到了精益求精的细腻，比如中控台中那一排排在玻璃触控表面上整齐排列的触控按钮，不但操作简单直观，按下按钮时还会发出声音和触觉反馈，感受更为真切。

畅游山间，有这样一台好车相伴，一路自在成为了顺理成章的事情。可惜的是，全新卡宴再出色，最终也只能是给我们 “打个样儿”，车毕竟还是言听计从的物质存在，映射到人与人之间的关系，一句“人各有志”就足以让问题变得复杂。

试着把复杂的问题简单化吧~做一个值得被信任的人，做一个愿意给与信任的人，而后种种，自在天理。