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合资电动车的“搅局者”,雷诺K-ZE瞄准入门市场

合资电动车的“搅局者”,雷诺K-ZE瞄准入门市场
2019-07-10 10:35:18 齐宇时间
合资电动车的“搅局者”,雷诺K-ZE瞄准入门市场

对于汽车市场来说,新能源化的发展已经变成了当下最主流的方向。近几年来,中国汽车市场迎来了“充电”时代,层出不穷的电动车型成为了全新的增长点。

但是,近期各种新能源汽车自燃事件刷爆汽车圈。在频发的自燃视频与车企含糊不清的回答中,人们不由得产生质疑:是不是当前所有电动车都存在安全隐患?事实并非如此,至少东风雷诺表示他们最新推出的电动车Renault City K-ZE(以下简称K-ZE)是安全的。

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欧洲电动车领导者,雷诺拥有成熟的电动车制造工艺。

K-ZE的定位是欧系都市纯电SUV,预计定价在10万元左右。K-ZE是一款中国消费者易承担的,能够满足日常都市出行的首款该级别合资纯电SUV。对于雷诺这个品牌来说,国内的知名度并不高,成立6年的东风雷诺也是一直处于相对低调状态。但其实,雷诺在欧洲市场中占有非常大的比重,并且单从纯电动汽车来看,它已经吞下了欧洲电动车市场五分之一的份额。

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作为一个拥有120年历史底蕴的品牌,雷诺在研发电动汽车之初就喊出了“安全永远第一”的口号。此次,K-ZE同样毫不例外地遵循了雷诺标准。K-ZE的电芯采用天津力神的方形电池,已通过了严苛的挤压、穿刺、振动、火烧、浸泡等16项检验,在深水浸泡1小时仍可正常工作,安全性达到欧盟标准。

此外,该电池还配备了电池温控系统,电池温度在45-55℃之间则输出功率呈线性下降,在55℃时将停止供电,而温度≥60℃时故障报警启动,电池继电器自动断开。在过去10年间,雷诺累计销售超过20万辆电动车,却从未出现过一起燃烧事故。

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从A00级车型入手,抢占同级市场合资品牌空白机遇。

针对中国电动汽车市场,雷诺集团把其提高到核心位置,不仅联合东风开发经济实惠的电动车产品,还联手华晨金杯及江铃,发力中国电动商用车和经济型纯电动车市场。

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东风雷诺认为,目前国内市场的纯电动微型车占比仍可以达到48%以上,是很多二三线城市的购车首选,以及一线城市通勤代步的最佳选择,市场需求很大。但与此同时,大部分这一级别产品价廉质低,无法满足越来越成熟的用户需求。K-ZE便瞄准了该用户群体,以百年雷诺品牌为背书、东风雷诺的合资品质为依靠,通过全方位的优质体验填补市场空白。

同时它也是这个级别中首款合资品牌车型,未来将与统治这一级别的中国品牌车型正面交锋,不过“外来的和尚”是否好念经,我们这次就先来看看它的实力。

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试驾东风雷诺K-ZE,以通勤、实用为主。

在东风雷诺的试车场,我们对K-ZE进行了简单的试驾体验。K-ZE搭载的电机峰值功率为33千瓦,峰值扭矩125牛·米,0-60公里/小时加速时间需要7秒,最高车速为105公里/小时。这一系列的参数当然算不上强劲,但却十分符合它的定位。K-ZE定位都市SUV,最常见的使用场景是日常都市上下班代步。以此观之,这样的动力储备已经足够满足。

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此外,K-ZE有着较高的充电桩适配性,据现场东风雷诺研发人员介绍,厂家已经进行了大量的充电桩适配性测试。目前直流充电桩适配率为88%,交流充电桩适配率为92%,且仍在持续优化,上市时将达到更高的适配率。

用户还可以有多种充电模式选择,既可以使用家庭220V电源直接充电,也可以使用家用充电桩或公共充电桩进行快充或慢充。K-ZE可以在4小时慢充充满100%电量(0-100%);慢充1小时可续航高达65公里,快充30分钟可充30%至80%电量,可行驶135公里。

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值得一提的是,雷诺K-ZE首批新车将仅向中国市场出售,新车各方面都能符合中国消费者追求外观时尚大方、内饰功能丰富和高实用性等消费特点。

根据“东风雷诺2022愿景”,东风雷诺计划在2022年之前推出9款车型,其中将有3款电动车投入中国市场。目前,雷诺正试图将其欧洲优势进一步扩大到中国市场,也期望通过中国市场来构筑其电动车在全球市场的领先地位。

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