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童话里的汽车,还是汽车中的童话?

童话里的汽车,还是汽车中的童话?
2019-08-20 11:51:36 齐宇时间

为什么要用童话做引?只因我每当去试驾新的自主品牌产品时,总是凭借模糊的印象与口口相传来判断一款产品是否优秀,但有趣的是,不管我是否了解它们曾经如何,至少现在看来,它们大多数都给我了一份不小的惊喜,而这种美好的结局,总让我感觉像是一个童话故事。

今天我们要说的是东风风神奕炫,一款堪比童话故事的产品。依托于与PSA共用CMP平台所打造的首款奠基性产品奕炫,从首发伊始就掀起了一阵点赞狂潮,一为制造,二为变革。

童话里的汽车,还是汽车中的童话?

我们先来看制造。与吉利、长城等自主品牌不同,在很多人看来东风风神的名气似乎并不是很大,但其实它隶属的东风汽车股份有限公司(以下简称东风集团)是除吉利品牌之外,早早就入股海外知名汽车集团的成员。并在2015年与PSA集团签署了开发“共用模块化平台(CMP)”和设立“共同研发中心(DPCT)”的项目。2016年双方再次签署了联合开发“电动版共用模块化平台(eCMP)”的项目协议,进一步深化合作。

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简而言之,东风集团拥有CMP平台和eCMP平台的使用权,就像吉利与沃尔沃技术共享那样,这在很大程度上提升了东风集团产品的优势。CMP平台在海外的首款产品全新一代标致208已经正式发布,而奕炫则是CMP平台针对国内市场所打造的首款产品,其实力与意义绝不容小觑。

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接下来我们再谈变革。东风风神奕炫的外观设计来源于e.π概念车,本次见到的实车也是高度还原了概念车的设计语言,相比于之前东风风神其它车型的中庸设计,东风风神奕炫采用了更加前卫的外观造型。在车头部分,前保险杠采用了X形状的设计,车标被一条镀铬装饰条所贯穿。而在前牌照下方,我们还可以发现它配备了ACC自适应巡航的探测雷达,这也是东风风神奕炫在辅助驾驶方面的一大优势。它搭载了L2级PLUS智能辅助驾驶系统。该功能涵盖高速公路集成驾驶辅助(HIA)与第四代Citypark智能泊车辅助系统,更好地辅助驾驶者。此外,CMP平台生产的车型将具备良好的安全性能,配备包括自动紧急刹车系统、车道保持辅助、盲点监测、限速标志监测和碰撞刹车系统等主被动安全配置。

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奕炫是一款定位于紧凑级的轿车,其车身尺寸分别为4660/1812/1490毫米,轴距为2680毫米。得益于CMP平台高刚性车身结构的优势,奕炫出色的操控性也是其令人称赞的核心优势。我们本次试驾的车型有两种动力系统,分别是1.0T与1.5T车型,而我分到的1.5T车型,拥有150马力的最大功率,230牛·米的最大扭矩,与之匹配的则是6速湿式双离合变速箱。

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实际驾驶起来,我能够明显感觉到奕炫那种源自欧洲车出色的底盘调校所带来的韧性,路面上细小的颠簸会被过滤的恰到好处,悬挂系统会十分积极地适应各种路况。方向盘的阻尼会比一般的家用轿车更大一点,但虚伪则相对更小。无论是在进弯还是弯中,你都可以通过方向盘的微调来掌控车辆的精准走向。而发动机与变速器的配合也十分默契,起步、加速过程都没有任何拖沓,动力也是随叫随到。

童话里的汽车,还是汽车中的童话?
童话里的汽车,还是汽车中的童话?

借着CMP平台的独特优势,东风风神奕炫具备了不弱于合资产品的实力,其出色的操控与L2级PLUS智能辅助驾驶系统的前瞻性,让它确实有资本跻身一线自主品牌行列进行竞争。如此看来,蓄势待发的风神奕炫,就好像童话故事中的主人公一样,已经熬过了低谷的它,是不是最终也会有个皆大欢喜的结局呢?

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