本次法兰克福车展的主题为“Driving，discussing，shaping future mobility！”你看，在所有和车相关的话题中，驾驶永远是第一位的。当我们谈起驾驶时，总有句朗朗上口的广告语就在嘴边——“Sheer Driving Pleasure”，在德国我们怎么能忘了BMW呢？今天，以法兰克福车展为契机，我们就来聊聊BMW的现在与未来。

当一辆SUV被赋予了驾驶乐趣——全新BMW X6

12年前，BMW X6在法兰克福车展上首次亮相，开创了SAV（全能轿跑车）的先河。今天，我们又在同一地点，见证了第三代BMW X6的出世。

全新BMW X6非常不意外地增大了进气格栅的面积，又意外地配备了炫影光幕格栅。作为BMW X5(配置|询价)的Coupe版本车型，新车在内饰与前脸上基本保持了BMW X5的设计风格，只是在车尾造型上有所调整。有关BMW X6更多的感受，我也只能期待着它的试驾了。

把一辆概念车的90%挪到新4系(配置|询价)上

相比起SUV的Coupe车型，BMW Concept 4概念车吸引了更多人的目光。从这辆概念车上，我们也得以获取到一些属于BMW下一代产品的零星线索。它的前脸上最引人注目的特征是纵向的双肾型格栅，其形状和设计特征均在向BMW传奇经典BMW 328、BMW 3.0 CSi等车型致敬。

正如BMW设计总监杜克所说的：“格栅一直是BMW汽车的标志性特征，而Concept 4概念车以自信、优雅的方式对其进行重新诠释。” 双肾型进气格栅是BMW车型最具标志性的经典设计元素，在这款概念车上BMW也保留了这一经典元素，但其设计风格有所不同，格栅和进气口内错综交杂的格栅成为了前脸一大设计亮点。

除了犀利的设计风格，BMW Concept 4概念车在细节处还有些独特的艺术感与趣味性，例如后视镜并未采用传统的镜面，而是采用打磨抛光处理的铝质材料来凸出金属质感，后视镜内侧还镶嵌有BMW LOGO，这一灵动设计也是BMW Concept 4概念车的一个彩蛋。

令人意外的是，杜克表示BMW在对4系进行换代时，会保留90%概念车的设计，BMW真的是越来越大胆了。

诠释纯粹的驾驶乐趣

前不久，在不太远的慕尼黑曾举办过一场“#NEXTGen未来峰会”。彼时，BMW展示了BMW Vision M NEXT概念车。错过了那场集会的我，在法兰克福车展上有幸和它会了个面。与之前BMW发布过的BMW iNEXT概念车不同，BMW Vision M NEXT概念车不具备自动驾驶的功能，这两者分别代表着“悦享”与“悦驾”。

BMW Vision M NEXT概念车也是最贴合本届车展主题的车型了。身怀600马力，自带BOOST+模式的它，不仅切合了车展的驾驶主题，身为PHEV车型的它，同样也在未来出行方式的范畴之内。Power PHEV驱动系统可在电动全轮驱动和纯后轮驱动之间切换，提供纯电动驱动力或由一台强劲的四缸汽油发动机提供动力，开辟了运动驾驶的新维度。

BMW也开始“放水”了

宝马集团认为，未来新能源驱动系统将长期并存，因为没有单一的解决方案能够满足全球客户的全方位出行需求。因此，公司正在开发使用氢燃料的车辆，作为纯电动车与插电式混合动力车型的补充，共同促进宝马集团实现零排放出行的愿景成为现实，是其全面未来出行战略的组成部分。

氢燃料电池汽车与燃油车有着相似的使用体验，而氢料电池汽车的排放物只有水，因此氢燃料电池是理想的新能源形式。2022年，宝马集团计划推出基于现款BMW X5的小规模量产车型，将下一代氢燃料电池电力驱动系统推向市场。BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车正是对未来量产车型的尝试和展望。

设计的进化论也要顺从基因

虽然BMW在概念车上的设计愈发大胆，但我们仍就可以看到那些传承下来的经典元素。不管设计如何前卫、现代，这些经典的元素是不会变的。比如，双肾型格栅、霍氏弯角等。BMW希望保留视觉上的经典元素，确保受众和消费者，无论是现在还是潜在的消费者，能够一眼识别出这是一款宝马车。设计师的目标便是既能够不断突破创新，又能够把经典元素在一代代车型上得到延续，在两者之间实现平衡。

在全球电气化的趋势下，BMW开展了针对新能源领域的多线尝试。在未来，到底什么样的出行方式才是最正确的，没有一家企业敢下定论；或许在未来，也不是有且只有一种新能源汽车。从企业角度讲，多线尝试是最为保险的发展方式；对于行业来说，多元化的竞争也更容易优胜劣汰。BMW在这次车展带来的几款产品都很具有战略意义，BMW也充分展现出了行业领导力，未来可期。