在众多品牌纷纷加速推出自己的纯电新能源车型时，广汽本田看似无动于衷的背后，实则按部就班，在基于自家非常成熟的SUV产品缤智(配置|询价)的平台打造出了首款纯电产品——VE-1。

或许有人会问，VE-1为什么要基于一台汽油车平台打造，而不是采用一个全新的纯电平台？我想答案离不开时间、成本和便利这三个方面。首先，国内汽车消费市场对于纯电产品的需求骤加，时间上来说本田刻不容缓。即便本田有全新的纯电动平台，但本土化制造的搭建和适配需要更多的成本和时间。再加上缤智已经是一个非常成熟的产品，基于成熟产品之上打造，会省去新车很大程度上的推广及用户认知。所以广汽本田VE-1基于缤智平台来打造无疑是经过深思熟虑且更为合理的。

看似缤智，而非缤智

虽然广汽本田VE-1基于缤智的平台打造，整体造型也基本保留了原有的设计，但仍有许多能够体现电动车特点的细节之处，其中最大的变化莫过于车头。采用了全新设计的前脸，广汽本田VE-1大面积梯形进气格栅改为封闭式，在降低风阻的同时也不会让前脸显得过于单调，雾灯区域的造型也使车辆更加动感。

值得一说的是广汽本田VE-1的车标，新车并没有使用本田的Logo，而是选用了广汽本田合资自主品牌“理念”的Logo，即便这个品牌似乎有些远离消费者的视线，但此次广汽本田选择在VE-1上使用这个Logo的举动不难看出，“理念”将被唤醒。

简约而不简单

广汽本田VE-1的内饰与缤智相似度极高，但从换挡机构、蓝色饰条、仪表盘显示等方面不难看出其新能源的特性。在配置方面，一键启动、定速巡航、Smart Entry智能无钥匙进入、自动空调、8英寸彩色智能显示屏等时下最为常用的配置均有配备。

而像前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊＋乘员感知系统、侧安全气帘、EPB电子驻车制动系统、EBD电子制动力分配系统、HSA斜坡起动辅助系统、ESS紧急刹车警示系统等安全辅助配置也应有尽有。广汽本田VE-1在为驾驶者提供更舒心的驾驶感受的同时，也最大程度地保证了车辆的行驶安全。

没了发动机的本田

对于发动机技术较为成熟且表现较为出色的本田来说，广汽本田VE-1其实是它一个不小的考验，毕竟纯电产品不像混动车型，在没有了发动机的加持后，广汽本田VE-1能否与混动车型或者汽油车型的动力表现在同一水准则备受瞩目。好在，它没让我们失望。

广汽本田为VE-1配备了Sport EV电机系统，使其在保证日常驾驶需求的前提下，还提升了不少驾驶乐趣。而这套带有Sport EV动力系统的核心是一台最大功率达到163马力，最大扭矩280牛·米的永磁同步电机，它可在4秒内从静止加速到50公里/小时。

当然，对于一款电动车来说，续航里程是永远逃不开的问题。广汽本田VE-1在有四种动能回收模式的情况下，综合续航里程可达401公里，在同级中可达中上等水平。

在此次试驾过程中，广汽本田VE-1给我最大的驾驶感受就是在Sport模式下，它开起来的感觉非常接近于燃油车，甚至在较为激烈的路况下还能看到一些性能车的影子。而这对于开惯了燃油车的用户们来说，简直就是福音。

写在最后

都说本田是买发动机送车，但这台没了发动机的VE-1仍然可见本田产品的特点，尤其是在有了Sport EV的加持下，其动力表现更为出色。再加上广汽本田VE-1的“原身”缤智在市场中为其打造出了良好口碑，广汽本田VE-1未来的市场表现还是值得期待的。

另外，广汽本田还给消费者提供了一款非常实用、可代步的电动滑板车，单程续航里程大于10公里，可直接将车折叠后放入后备箱，不仅不占地，还能直接充电，十分便捷。