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两男一女在后排并不拥挤,后备厢里还能放下把古筝

两男一女在后排并不拥挤,后备厢里还能放下把古筝
2019-08-17 01:23:39 汽车之家

曾几何时,对于新能源车我持一种嗤之以鼻的态度,认为电动车的方方面面都不太完善。事情的转机出现在去年9月,我的家人购买了一台比亚迪唐DM,通过近一年的使用家人给我的反馈是这部车好开好用且省钱。在这之后我就想接一部纯电动车的长测,看看经过半年的长测之后,我对新能源车的态度究竟会变成什么样。 曾经我为大家带来过福特翼搏的长测文章,一部中规中矩的家用车做长测没有太多挑战性,而接下来的半年,我将踏上征程,用心去感受纯电动车所带给我的悲与喜。VELITE 6 2019款 互联智慧型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价22.38万● 更详细地聊聊我为什么要接这个车的长测 家里的唐DM一直是妈妈在驾驶,到现在开了10000公里左右,其中纯电动模式下行驶了大约6000公里,其余的里程是在混动模式下驾驶的,包括几次小长途。可以说日常通勤时绝大多数情况都是使用纯电动模式。插混车的纯电续航里程并不长,但得益于家里有家用充电桩,日常充电非常方便,所以使用新能源车的满意度很高。 因为政策的缘故,北京的纯电动车保有量相对较高,我相信这其中有不少电动车车主是没有家用充电桩的,只能依靠公共充电桩。我在北京的小区不提供固定车位,小区内除了“窗口飞线”之外也没法儿使用其他充电桩,所以这次VELITE 6长测我将主要依靠公共充电桩进行补电。 总结一下,我接VELITE 6长测车最重要的几个因素就是,一,家里插混车用的挺爽,我想试试纯电爽不爽;二,家里有充电桩用新能源车很爽,可我想试试没桩儿的生活有多虐。当然还有一个因素是VELITE 6的造型设计。● VELITE 6科幻的外观深得我心 别克VELITE 6在今年上海车展时便上市了,但当时也没太关注过它,并且还觉得它的造型太过于前卫,不是我的菜……直到《乐队的夏天》开始播出时,VELITE 6在这个综艺节目中一次又一次的露出,看多了之后我觉得VELITE 6是属于耐看型的,越看越对这种科幻前卫的造型有感觉。 我心里一直盘算着等我长测第一期文章上线的时候还能蹭一下《乐队的夏天》的热度,谁知提车那一周的周末《乐队的夏天》里VELITE 6就圆满完成使命了……下面我们还是进入正题,先看看VELITE 6科幻的外观。 VELITE 6这样的外观设计保证了其较大的空间,并且非常科幻,符合我对一款纯电动车的想象。其实我并不太喜欢“油改电”的车型,因为电动车本身和传统燃油车的差别非常大,那么从设计之初就要和传统燃油车割裂开来,这样才能营造出一部电动车所应有的气质。㊣● 不遑多让的内饰设计 我身边儿有不少朋友都挺看重车的内饰设计,因为他们说车的外观是给别人看的,内饰是自己天天看和触碰的。对于我来说,车的性能或者特点比较吸引我,其次是外观造型合不合我口味,至于内饰,做的好的话那对我来说就是惊喜,要是做的一般的话那我也能接受。VELITE 6就属于给了我惊喜的那一类。 VELITE 6的内饰用了不少富有想象力的线条勾勒,同外观一样科技感满满,除了设计上的成功之外,在做工用料方面延续了别克品牌的优良传统,营造出了不错的档次感,起码在静态设计上,VELITE 6对得起它的售价。 国内绝大多数纯电动车使用的都是电子挡杆,VELITE 6则不走寻常路,它配备的是机械式挡杆,每次挂上挡开车时手上传来的是燃油车的感觉,脚底下“油门”踏板则给予了电动车的感受,两者结合起来还挺奇妙的。● 充电印象 说实在的,在我拿到VELITE 6之前我看它的配置表,NEDC续航里程为301km,我当时觉得301km怎么也够了,我可以开到270/280公里的时候去充电,事实证明我的想法太天真了…… 对于主要依赖公共充电桩的我来说,每次充电我都不会充满,电量80%以下的充电效率较高,所以每次我基本上就是充到80%左右,这时的续航里程为240km左右,所以对我来说NEDC为301km的VELITE 6实际能使用的续航里程并不算高。 这可是长测的第一期文章,充电也没充几次就能遇到这么多有意思的状况,尤其是到了充电站门口发现它临时关闭了,这个情况让我非常郁闷。依赖公共充电站的人一般都会找离家最近最方便的充电站,一旦遇到突发情况关闭的话就很耽误事儿,要是像我这样续航里程只剩十几公里的话即使去别的充电站充电心里也没谱儿,所以以后最好还是不要这么极限。● 长测电耗 在为期半年的长期测试中,我的用车环境会跨越夏秋冬三个季节,用车时间完美覆盖一年中最热和差不多最冷的季节,我会记录每次充电的情况,力求让VELITE 6的长测文章能帮助到更多的人。 最近出差比较频繁,我用车的时间并不太多,在这段时间中有不少同事都来借车做选题,也有同事借走它体验了下纯电动车的日常通勤,他们对于纯电动车没有限行限号这一点表示很满意。不过开的人多了它的续航表现就没那么稳定了,之后我将驾驶它回归到正常的生活中,电耗应该会稳定许多,咱们拭目以待。 在整个长测项目中我是以快充桩为主,可能在很偶尔的情况下才会使用慢充桩进行补电,这一点和部分北京的电动车车主比较类似。除北京之外我相信其他地区的电动车车主很多都是以家用慢充桩为主、快充桩为辅,所以我核算一下全部用慢充桩补电的费用,这样两种纯电动车的使用成本就都有了,方便各个地区的朋友作参考和对比。如果是快充桩慢充桩结合起来使用的话,那么使用成本就介于38.55元-142.91元之间了。● 全文总结 本期文章主要介绍了我为什么要接VELITE 6长测车项目、它的外观内饰设计和充电过程中遇到的一些有意思的事儿,在未来半年中,除了持续记录它每次的充电/续航情况之外,我还会为大家介绍它的空间、多媒体系统、驾驶感受、长途驾驶体验等内容,真有点儿期待半年之后的我对电动车会是一种怎样的感情,是爱之深切还是恨之入骨?咱们一期一期的来寻找答案。(图/文/摄 汽车之家 马亦骁)● 相关链接㊣ VELITE 6到手也一个多月了,上下班出入停车场时经常会碰到同事,闲聊中他们总是会一脸戏谑之后绷紧脸,并以较为严肃且关切的态度询问我长测电动车的感受如何,其实我对这部车各方面都挺满意的,今天我就给大家分享一下VELITE 6空间和多媒体方面的表现。 本期长测内容主要讲一下VELITE 6的空间和多媒体系统的表现,生活在帝都,坐拥一台纯电动车最最最最大的好处就是没有尾号限行了,所以每次中午出门吃饭时我的同事们都来沾我的光享受一下纯电动车的美好,面对着挑剔的汽车编辑们,VELITE 6的表现如何呢?● 空间体验 因为有一个身材娇小的女孩子存在,三位同事屈于后排时表示对于拥挤程度还能接受,虽说VELITE 6不能带给人多么至尊的享受,但满员状态下应付个城市短途通勤是不会招人抱怨的,写到这里时我的内心OS是想让VELITE 6满载5人且后备厢装满行李然后一起去浪迹天涯,可担心天涯那边充电站间隔太远而不敢成行。 王泽石轻抚座椅中的翻毛皮材质时嘴角微微上扬,我知道他是回忆起了两年前的夏天那场京广电动行,那时我俩的座驾荣威ERX5就有着同样材质的座椅,两千多公里的旅途中因为有竞赛性质,我们不太能畅快的使用空调,在这种情况下翻毛皮材质的座椅会给人带来困扰。所以说夏日里的乘坐的高舒适度是建立在空调全力运作的这个前提下的,还好我平时开VELITE 6以通勤为主。 前排储物空间的表现我挺满意,平时身上带的零碎物件儿上车后都能找到自己的归宿,我最喜欢扶手箱前部放手机的那个储物格,用一根相对来说比较短的充电线来连接扶手箱内的USB接口和手机,一点儿不显杂乱。 后排储物空间只有最常规的门板储物格,满足一下后排乘客短途储物需求还成,也不能有再多的奢望了。 最近我也没有大件行李的运输机会,不过有一次去听朋友的古筝演奏时VELITE 6给我挣了不少面儿,古筝的长度相信大家都有感觉,放倒右边儿的后排座椅之后完全能容纳下长长的古筝,后排还能保证两个人的乘坐,同时后备厢空间还有不少余量,再放上把琵琶啥的肯定也没问题,我对VELITE 6的后备厢表现挺满意的。㊣● 多媒体体验 关于VELITE 6的多媒体系统,我的同事尤冬青已经写过一篇多媒体系统的评测文章了,有兴趣的朋友可以点击回顾,那我今天主要讲讲我使用时的感受。 VELITE 6的搭载了别克eConnect 2.0互联技术,不过平时我使用最多的是CarPlay互联功能,平时对于系统内置的多媒体功能使用得不太多。 语音控制方面VELITE 6的表现只能说一般,虽说反应速度较快,识别能力也还成,但它支持的功能不太多,比如天幕的开合、车窗控制等方面它都不支持。其实VELITE 6比较吸引我的一点是手机App的功能,支持远程启动、锁车、蓝牙钥匙等功能,不过因为无法认证的原因,我暂时还不能体验这些功能。● 充电感受 只依赖一个公共充电桩这绝对是一个愚蠢的行为,在同一个停车场,上次是因为赛麟之夜所以停车场关闭,这次是因为张杰演唱会停车场爆满,满到绝大多数充电车位都被燃油车侵占了,后来得益于一位电动车车主充满电离开,我才能充上电。● 长测电耗 所以这次我选择抛弃固执,在公司地库的快充站进行充电尝试。之前我想把电充满,但是80%之后的充电效率太低了,如果在车里等着它充满的话会让我非常焦躁,这次在公司地库就没有这种烦恼了,下午的时候插上充电枪,一个半小时充满之后再下楼拔下充电枪,几乎没用占用我多少时间,这比下班开燃油车去加油还要方便。 截止到今天,我驾驶VELITE 6使用的驾驶模式都是普通+动能回收中,加上天天早晚高峰通勤导致平均时速较低,所以总的电耗还是稍有些高,之后我准备体验一阵子经济模式+动能回收强,看看电耗成绩会不会更好一些。更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道 本期微体验的内容是充电时我在车里休息,车机系统在充电时会突然死机,重启系统之后声音消失了,无论怎么调节都没有声音。静置一晚后第二天便恢复正常了。● 全文总结 本期主要对VELITE 6的乘坐、储物、后备厢空间和多媒体系统进行了解读,通过我的解读加上VELITE 6的常规评测文章,相信大家能对它有更全面的认识。下一期我将为大家带来VELITE 6的城市驾驶感受,敬请关注。(图/文/摄 汽车之家 马亦骁)㊣≮$34361|1,2,6,3,4,5,7≯≮#34361|1,10,9,6,2,8,7,3,13,12≯

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