尽管中国车市从2018年出现了拐点，但是大众汽车在中国市场的霸主地位依然不可撼动，2018年大众汽车品牌在中国市场以348万辆夺冠，与此同时，大众汽车也一直被讽刺套娃，数十款产品的前脸十分相似，令人“傻傻分不清楚”，因此，大众神车的粉丝团规模也不小。

在这其中，最大的“粉丝”应该非众泰汽车莫属。

众所周知，从创业初期山寨丰田未果之后，众泰崛起于全面向大众“学习”，大众旗下主流的大众乘用车、奥迪和保时捷都是众泰汽车“学习”的对象。

当然，这些黑历史众泰汽车是不愿意回顾的，但是彻底摆脱逆向的手段似乎又有些不舍，原因很简单，不山寨的话，全新的外观和内饰设计不仅成本高昂，同时，也不一定会被消费者所接受。

像富于设计的PSA在中国市场2018年销量甚至不到大众汽车的十分之一就能看出，国人对于激进的设计并不接受。

单纯从成本控制的方面来看，众泰汽车选择逆向的思路是可以理解的，毕竟当年的丰田起步也是山寨克莱斯勒起家的。

特别是成功上市之后的众泰汽车，更需要“面子工程”来支撑资本市场的风向标，于是乎，或许是为了占据更有利的话语权，众泰汽车一不做二不休，于今日正式宣布：大众前设计师Martin Kropp加盟。

当然，对于普通消费者而言，一款工业产品的设计出自谁手，并不重要，只要它足够吸引人就好了。

根据公开资料显示：Martin Kropp以硕士学位毕业于英国皇家艺术学院（RCA），曾是大众主设计师，主导过大众CC、朗逸、桑塔纳、宝来(配置|询价)、捷达、凌渡(配置|询价)、蔚领等20多款家喻户晓车型的设计开发工作，在汽车工业设计领域拥有近30年的丰富设计经验，由他负责的第一代大众Volkswagen CC，曾被业界称为“大众最美车型”。

从时间轨迹上来说，众泰汽车此前山寨过的数个“爆款”产品，很可能就出自Martin Kropp之手或有参与过，因此，以后众泰汽车如果再推出“神似”大众汽车的设计产品，能够名正言顺的表示，“这是出自前大众汽车设计师之手。”

不仅是大众，以后的众泰汽车很可能也会开始向沃尔沃或马自达的设计靠拢，原因很简单，Martin Kropp也担任过沃尔沃和马自达的设计师。

为何要聘请前大众设计师，或许从比亚迪邀请前奥迪设计师之后，产品设计口碑大幅提升有所借鉴。

从今年2月轿车销量排行来看，众泰有3款轿车产品排在倒数第六、第七和第二，分别是Z500EV、Z100和Z500，值得注意的是，Z500一度是众泰汽车原创度最高的轿车，而它的销量如此惨淡，邀请前大众设计师的初衷就很好理解了。