众所周知，法国人特别的浪漫，就像法国的设计一样，一直的充满浪漫和文艺，而且还有追求。比如法国的皇宫，举世闻名的名胜古迹，都能看的出法国人在设计上的造诣是非凡的，用两个词形容，大概就是“复杂”“精湛”。其实有着法国血统的DS，也传承了法国人在设计上的追求和执着，但是就我看来，DS7并不是传说中有很多“鸡肋”的设计，虽然在设计上虽然充满另类，显然“鸡肋”一词显得夸张。

这种浪漫式的设计可能只有女人能懂

DS7的前进气格栅是黑色六边形的装饰起来的，光是这个设计风格看起来都很复杂，为什么要说复杂一词？他的每个菱形里面还有一个特别复杂的切割面，与大灯、镀铬装饰条、日行灯形成了一块整体，被厂商命名为“DS之翼”，可能寄予了DS7像女神的翅膀一样美丽。

其实DS这个品牌，本身它的法文名翻译成中文，并不是“屌丝”而是“女神”的意思。

DS7身上最具有仪式感的设计可能要数其前大灯，解锁DS7后，前大灯一个接着一个的180°的旋转，这个感觉只能说，第一次看到这种充满仪式感的设计，看来并不是只有“灯厂”才能做出超乎寻常的大灯。而且DS7的大灯并不是为了让人膜拜其仪式感，这套大灯其实别具匠心，是为了自适应照明系统服务的，类似于主被动安全系统，当驾驶DS7的行驶速度超过0km/h时，模块翻转使得光束变宽，车辆行驶速度超过50km/h，光束会照亮前方视野，而车速超过110km/h，光束也会随之增形成光锥。对于女性而言，分分钟被种草。

坐进DS7，迎面而来的豪华感，作为女性的我毫无抵抗力。但是有点尴尬的是，作为新时代的女性，居然没找到一键启动的按键？DS的logo其实是一键启动的按键，的确和普通的“凡夫俗子”不同，当一键启动后倒是有个小惊喜，石英表缓缓升起就显得更加充满“仪式感”。在内饰的设计上有意地刻画着一种菱形元素，看起来简洁但与北欧那种极简主义有些差距；说起来复杂但又与那种奢侈品的简单颇有雷同。

“魔毯”吸粉，“疲劳监测”科技升级

1.6T涡轮增压发动机对于PSA集团并不陌生，而一切“优雅”却源于那款爱信 8AT变速器，这也是DS家族第一次用上8AT，虽然DS7没有宝马的那种感觉那么逆天，但我还是比较喜欢DS7带来的驾驶感，相当平顺；DS7的最大输出是220ps，最大扭矩300N·m，还是挺漂亮的一个账面。

其实DS7最值得称赞的地方是，终于不再是扭力梁后悬架了，而是多连杆独立悬架，相比以往的DS系列，DS7的这些改变也算的上是质的提升。DS7的底盘调教是比较出色的，因为法国多弯多山嘛；而且还配备了一个“魔毯主动液压悬挂”，有点类似于奔驰S600的那套“魔毯”，他们的原理是一样的。

虽然DS7的驾驶模式有泥地、沙地，但作为一个前驱车还是不要去糟蹋这款城市SUV了，既然作为城市SUV，平时上下班堵车或者回趟老家，一些配置就显得尤为重要。DS7在仪表盘前有两个摄像头，感觉就像一个监督者，试驾的时候，我故意目光呆滞，或者打瞌睡他都会发出警报提醒。相比其他的疲劳监测，每一个小时或者两小时提醒你一次，DS7的这种模式相当于一个智能科技存在，这里必须点赞。

【写在最后】

在以前富康、捷达、桑塔拉的“老三样”时代，富康是最具有设计感的一个，但是后来的标致307，摒弃了设计感朝着务实的方向发展；但从后来的标致4008(配置|询价)到雪铁龙天逸，法国人的那种设计感又翻天覆地的变回来了。也许他们试了那么多年，觉得在车辆机械性能上，未必拼得过德国人，所以法系车不得不被逼到，时尚前卫的这条路上。而前几年DS这个品牌的出现，确实让人眼睛一亮，现在的这台DS7性能也有了提高，这样的DS你喜欢吗？