作为一线豪华品牌的奥迪可以说是家喻户晓了，从“官车代表”A6L再到“小资专属”A4L，其一直以来都是豪华品牌中的模范，不过时至今日奥迪的荣光似乎已经远去，虽然目前仍然拥有较高的市场占有率，但其中有一部分或许是靠着拉低身价所换来的。

6月已到了中旬，各大汽车品牌纷纷公布了自己5月的销量数据，不得不说在整体大环境的影响下，多数品牌都呈现出了萎靡状态，奥迪便是其中之一，在今年5月，奥迪在华的销量为47927台，同比下滑了7.4%，而除了A4L实现了9.2%的增长之外，其余几款主力车型的表现均不太乐观，A6L在5月仅售出了5575台，同比暴跌了51.3%，另外Q3和Q5L同样失去了以往的战斗力。不过这三款车型作为刚换代的新车，正处于销量的爬坡期，表现欠佳也实属正常，如今除了Q5L的终端优惠令人满意之外，全新A6L和全新Q3的价格依旧十分挺立，或许有不少潜在消费者选择了持币待购。

而奥迪A3(配置|询价)作为奥迪推出的走量车型，虽然在此次公布的数据中没有提到关于它的更多消息，但从以往的销量来看，它的表现似乎也并不理想。

光靠价格奥迪A3怎能吸引消费者？

奥迪A3作为BBA当中最早引入国产的紧凑型车，却没能把握住市场先机，也许有人会说如今国内紧凑级市场的竞争最为激烈，奥迪A3的入门槛要比其它走量车型更高，因此销量才会不理想，但事实上奥迪A3的指导价为18.68~25.09万，算上部分地区的终端优惠，起售价已经低至了14.76万，也就一台思域(配置|询价)的价格，可见性价比已经算不错了，不仅如此，其还推出了两厢版和三厢版车型以满足消费者的个性需求。论品牌和性价比A3无疑比思域更有优势，那它的销量为什么无法做到思域那样月月破万呢？

在中国消费者的传统概念里，车的主要用途不是用来开的，而是用来坐的，老百姓在购车时不仅仅看重车的品牌，更加在意的还是车辆的实用性，奥迪A3的轴距为2629mm，如今紧凑型车轴距的主流水准几乎都在2700mm以上，因此奥迪A3在空间方面其实是没有什么优势的，光凭这点或许就能抹杀掉大部分消费者的购买欲望。

全新奥迪A3能否充当“破冰者”？

近日，有海外媒体曝光了一组全新奥迪A3的路试谍照图，新车作为第四代车型，依旧基于MQB平台打造，不过车身尺寸会进一步提升。从外观上来看，新车采用了最新的家族式设计语言，前脸大尺寸六边形进气格栅，并加以熏黑处理，结合底部两侧的进气口，彰显出强烈的运动感。

（图片来自网络）

车身侧面与现款车型区别不大，配备了多幅式铝合金轮毂，车尾溜背造型更加明显，整体设计紧致饱满，除此之外，新车还配有小尺寸扰流板，下方则采用了隐藏式排气布局，显得格外精致。

（图片来自网络）

内饰方面，预计新车会采用类似于全新Q3的设计风格，即取消现款车型的升降式中控屏，改为镶嵌式设计，至于动力方面，预计新车将搭载EA211 1.5T Evo发动机，同时还将保留现款的2.0T发动机，传动方面匹配7速双离合变速箱。

（图片来自网络）

【写在最后】

奥迪作为最早进入中国市场的豪华品牌，如今的市场地位正遭受威胁，A3作为该品牌旗下的走量车型，市场表现也不太理想，不过此次全新车型在尺寸方面有所提升，未来引入国产之后若将这项优势扩大，或许能成为奥迪销量的破冰者。