“豪车白菜价”在如今的国内市场可谓屡见不鲜，来自普通合资品牌与自主品牌的冲击，致使一线的奥迪、二线的凯迪拉克、沃尔沃等豪华品牌不得不拉低入门槛，而凯迪拉克在降价这条道路上已经无法回头了，你是否还记得ATS-L“15万包牌”事件，虽然这其中涵盖了清理库存等原因，但国六车型的终端起售价也低于了20万，这似乎就有点说不清了。

不仅如此，旗下中大型轿车XTS有着对标宝马5系的身份，部分地区终端优惠后的起售价仅为21.99万元，另一款错位竞争的中大型轿车CT6(配置|询价)，优惠后的起售价还不到30万，而本以为全新中大型SUV XT6(配置|询价)的到来会为凯迪拉克找回一些颜面，但41.97~54.97万的价格区间，似乎让途昂都莫名躺枪，也许在凯迪拉克眼中根本没有把自己当成一个豪华品牌，一味的追求销量才是重中之重，这对于消费者来说固然是件好事，但对于品牌的长久发展来讲就未必是良性了，不过话又说回来，凯迪拉克旗下还有一款车型可称之为最后的王牌。

凯雷德是凯迪拉克旗下真正意义上的全尺寸SUV，并且目前是以进口的方式引入国内市场，当然价格也是十分坚挺的，148.8万的售价，算上终端优惠，比奔驰GLS(配置|询价)还要贵。前不久网上曝光了其新一代车型的路试谍照图，而近日新车的面貌也逐渐付出了水面，虽然只是假想图，但并不是没有参考的价值，据相关消息称，新一代车型将于2021年推出，并将提供纯电动版。

（图片来自网络）

全新车型有何亮点？

根据外媒绘制的假想图来看，全新一代凯雷德采用了家族最新的设计语言，与刚上市的XT6有着异曲同工之妙，新车或将推出一款纯电动车型并与燃油车型同期引入国内销售，不仅如此还将提供普通版和EVS版两种版本，车身长度分别为5179mm和5697mm。

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而动力方面，燃油车型或将延续现款6.2L V8自然吸气发动机，最大功率为313kw，峰值扭矩为621N·m，传动系统匹配10速手自一体变速箱，此外还将提供一台4.2T V8双涡轮增压发动机。至于纯电动车型目前还没有确切消息，不过据相关猜测，全新凯雷德将采用容量为100kwh的动力电池组，最大续航里程有望达到644km。

新车的到来能否打破现有的僵局？

凯迪拉克旗下的车型定价普遍比一线豪华品牌低，但凯雷德却是个例外，事实上要将现款凯雷德与GLS、X7等车型相比似乎有些不妥，从车身尺寸来看，现款在售的凯雷德为加长版车型，定位或许要更高，因此其定价更高也不无道理，不过凯迪拉克的名号却不及奔驰宝马响亮，而这只是一方面，大排量、高油耗的特征也大大降低了其实用性，成为了不少消费者望而却步的障碍，所以凯雷德在街面上的能见度十分低。

全新一代车型的外观具体长什么样目前还不得而知，但凯迪拉克决定推出雷德纯电动车型，这倒是另辟了蹊径，目前国内市场在售的大型SUV本就不多，而其中涉及到纯电动领域的车型几乎没有，也就是说凯雷德纯电动的到来或将成为第一个吃螃蟹的人，而纯电动车型也将进一步解决凯雷德大排量、高油耗的障碍，虽然目前无法断定未来的走势如何，但这也未尝不是一条明路。

【写在最后】

由于高油耗、高排量加之品牌知名度的原因，使得凯雷德的能见度十分低，但未来新款车型将从燃油、纯电动领域双向发展，考虑到目前国内大型纯电动SUV的市场空缺，新车的出现或许会有较大的机会。