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智造让它成为了安徽新增的驰名商标!

智造让它成为了安徽新增的驰名商标!
2019-05-05 22:42:11 徽商杂志社

新闻报道

智造让它成为了安徽新增的驰名商标!

4月18日,记者从合肥市市场监督管理局获悉, 2019年第一季度合肥市商标注册申请量为14831件,新增注册商标14455件,有效商标注册量达147040件,比2018年分别同比增长33.72%、46.63%、41.26%,商标申请件数、有效注册量均持续位居全省首位。

据了解,合肥市新增合肥国轩高科动力能源有限公司、安徽一天电气技术股份有限公司2件驰名商标,目前全市驰名商标已达80件,驰名商标新申报数及拥有总量亦均位居全省首位,商标品牌优势和市场竞争力不断凸显。

智造让它成为了安徽新增的驰名商标!

驰名商标 · 国轩高科

目前,由“中国制造”转向“中国智造”,很成功,连美国都要学习了!随着中国科学技术水平的发展,中国在世界上也发挥着越来越重要的作用,这也离不开多代人的艰苦奋斗,辛勤劳动,夜以继日地为科技事业奉献。上述的驰名商标当中,合肥国轩高科动力能源有限公司也在自身不断壮大的路上一直助力着“中国智造”的发展。

介绍

合肥国轩高科动力能源有限公司

合肥国轩高科动力能源有限公司(以下简称“国轩高科”)是国轩高科股份有限公司的全资子公司,成立于2006年5月,座落于合肥市新站高新区,是一家专注于能源存储与应用的技术型公司,其主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组,应用于纯电动商用车、乘用车、专用车和混合动力汽车等新能源汽车和储能领域。

智造让它成为了安徽新增的驰名商标!

◎内容来源:合肥国轩高科动力能源有限公司官网

智造让它成为了安徽新增的驰名商标!

李缜

第九、第十届安徽省政协委员、第八届安徽省科协常委及第十三、十四届合肥市人大代表、

第五届徽商奥斯卡™“十大徽商领袖”、

徽商全球理事会终身副理事长、

合肥国轩高科动力能源股份有限公司董事长

李缜,男,汉,1964年1月出生,安徽桐城人。1984年毕业于池州学院,现任合肥国轩集团董事长。2006年创办合肥国轩高科动力能源有限公司,兼任该公司董事长。

李缜认为,复制不能实现中华民族的伟大梦想,山寨不能带来中华民族的伟大复兴,唯有创新才能推动时代的发展。中国人在古代有四大发明为人类的进步做出了贡献,但是如今现代以来我们没有太多的伟大的发明,为人类做出贡献。中国在火车电气化的进程中因为坚持创新才走在了世界的前沿,创新并不代表不去学习别人优秀的东西,在汽车电气化过程中也只有创新才能带来这个产业的振兴。

智造国轩

4月18日至4月19日,2019第四届中国国际锂电暨电动汽车技术发展高峰论坛在上海举办,国轩高科应邀参加。论坛上,2019年中国锂电池行业十大品牌评选结果揭晓,经过票选,国轩高科喜获“2019中国锂电池行业影响力品牌奖”、“2019中国锂电池行业十大竞争力品牌奖”。

据了解,中国国际锂电暨电动汽车技术发展高峰论坛是目前国内规模较大,国际化程度高,前瞻性与产业化并重的锂电产业高峰论坛,至今已经举办了四届。

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2019第四届中国国际锂电暨电动汽车技术发展高峰论坛现场

业绩长虹的国轩高科

据行业权威媒体报道,2018年,国轩高科业绩及装机量都实现了增长,全年实现营收61.46亿元,同比增长27.04%;实现归属于上市公司股东的净利润8.52亿元,同比增长1.65%。公司在国内动力电池装机量约3.1GWh,同比增约50%,在国内总装机量中占比约5.4%,仅次于宁德时代、比亚迪,位居第三。

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在工信部发布的2019年首批新能源汽车推荐目录中,国轩高科依然保持了不俗的表现。公司共配套12款车型,包括为新能源客车、专用车分别配套6款、2款车型,分别占比19%、10%,居行业第二,仅次于宁德时代。

智能制造未来

4月18日下午,国轩高科工程研究总院工程信息中心主任刘玉青做了“动力电池智能制造的发展趋势分析”主题演讲。

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刘玉青介绍说,我国的工业互联网建设仍处于起步阶段,工信部在《锂离子电池行业规范条件》中对智能制造也有相关规定。

如果没有智能制造,很难知道一个电池包里装了几个浆料批次的电芯,很难知道一个安全事故是需要召回哪个批次的产品及对应汽车VIN码。

刘玉青认为,动力电池智能制造的发展趋势是“IT”、“OT”相互融合,从BI商务智能到AI人工智能,从SCADA(数据采集与监视控制系统)发展到工业互联网,从单向采集到智能闭环,从二维码追溯管理到工业标识解析体系,从大集成软件到锂电工业APP,以软件定义硬件,真正实现互联网+。

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IT=信息技术

OT=运营技术

动力电池工业要想减少对国外工业软件平台的依赖,国产工业软件就必须实现弯道超车。

国轩智造电池获赞无数

国轩高科作为从事新能源汽车动力锂电池自主研发、生产和销售的企业,拥有技术和产品开发经验。在磷酸铁锂电池技术研发方面,国轩高科190Wh/kg的产品升级是目前行业最高的铁锂单体能量密度,采用最新液冷恒温技术,电池经久耐用,因此国轩高科与不少企业达成战略合作伙伴关系。

3月20至3月21日,江淮iEV7L试驾体验活动先后在山东潍坊、天津启动,江淮新能源与国轩高科联合推广iEV7L“全国战役”打响了2019年第一枪。

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电芯单体能量密度全球最高

江淮iEV7L是江淮新能源新近发布的一款A0级纯电动轿车,是iEV7的升级版。在江淮新能源的官方推介中,iEV7L综合工况续航达到302公里,使用寿命突破60万公里,每公里使用成本仅需8分钱。其中,装配的磷酸铁锂电池由国轩高科提供,系统能量密度为140.24Wh/kg,电量容量35.2kWh。

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搭载国轩高科磷酸铁锂动力电池的江淮iEV7L

国轩高科产品工程院副院长兼江淮项目组技术总监龚建刚介绍,iEV7L电池采用全球首款突破190Wh/kg圆柱电芯成组,是目前行业内最高的磷酸铁锂能量密度,电芯循环寿命高,整车使用寿命突破60万公里。此外,动力电池系统采用轻量化系统设计,使用铝合金箱体和高强度玻璃钢材质箱盖,从而降低电池系统质量,电池性能更优越。

优良的恒温技术

众所周知,纯电动汽车的动力来源就是电池包,但要让电池发挥出良好电力输出,就必须保证其在适宜的环境下,不能温度过低,同样也不能温度过高。

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据龚建刚介绍, iEV7L搭载最新一代液冷恒温技术,实现了快速加热与冷却。“该项技术可将电池包的温度控制在10-35℃之间,保证电池包散热、冷却均衡,并极大的提高电池寿命。即使在零下30℃超低温环境下,iEV7L亦可正常充电、行驶。”

国轩电池经济实用,每公里只要8分钱

在山东潍坊的现场推广活动上,国轩高科乘用车事业部总经理王晓阳不仅介绍了国轩高科磷酸铁锂电池的优势还现场为大家算了一笔经济账:

“普通A级轿车油耗按7L/100Km算,费用为52.5元,而iEV7L每百公里的电耗是12KWH,费用为6.7元,两者百公里的价差是45.8元。如果家用,按每年行驶1.5万公里来算,8年可以节省约5.5万元。如果用来运营,按每年行驶10万公里来计算,5年就可以节省约23万元。”

  • 路程/费用

    普通A级轿车

    iEV7L

    价差

  • 100公里

    52.5元

    6.7元

    45.8元

  • 1.5万公里/年×8年

    (家用)

    63000元

    8040元

    54960元

  • 10万公里/年×5年

    (运营)

    262500元

    33500元

    229000元

iEV7L电芯质保为8年/50万公里,粗略算算,相当于每公里的使用费用仅为8分钱,保养费用超低,开着省钱又安心。

电池“续航能力” 获得无数车友点赞

江淮iEV7L“长寿命 安全+”试驾体验营,是由江淮新能源和国轩高科共同参与的系列推广活动,旨在更好地普及新能源汽车,倡导绿色出行。

3月20日山东潍坊,是联合推广的首站,随后到天津、无锡、石家庄等24个城市,活动持续到5月中旬。iEV7L在山东潍坊首次亮相后,立刻吸引了很多热心车友和网友们的关注,大家对这款车型的电池配套以及使用成本印象深刻。

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联合推广遍及全国24个城市,车友点赞“续航能力”!

被吸引的热心车友和网友们:

@热心车友陈先生说:我最感兴趣的是配置的磷酸铁电池,能达到190Wh/kg,基本是铁锂最高技术了。综合工况续航能达到300公里,作为家用,我觉得足够了。

@网友A苹果表示:我看了介绍,iEV7L的使用成本降到了最低,每公里才八分钱,这个确实非常给力!

@合肥市民吴先生:快充模式下,iEV7L仅需40分钟便可完成80%的充电任务,充电10分钟即可续驶40km,这样一来,就可以很好地解决续航焦虑。

作为磷酸铁锂动力电池企业的代表,国轩高科掌握了极具优势的磷酸铁锂技术,尤其是在乘用车领域,2018年国轩高科以1.57GWh的装机量,独占了该领域磷酸铁锂总装机量(3.15GWh)的“半壁江山”。

早在2018年,国轩高科就已经完成了磷酸铁锂单体能量密度由170Wh/kg向180Wh/kg产线升级改造,且能满足新能源汽车400公里以上的续航里程。随着多种新材料新技术的开发应用,未来磷酸铁锂体系还可以继续提升能量密度。

来源 | 合肥在线、合肥国轩高科动力能源股份有限公司官网

编辑 | 吕品田   审稿 | 戚飞

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