相信很多人都听说过这样一个段子：开宝马的有钱，开奔驰的很有钱，开奥迪的不知道有多少钱。作为曾经的官车，奥迪一直以低调的形象示人，旗下多款车型常年稳居各自细分市场头把交椅，奥迪Q5便是其中得力干将之一。

巅峰时期，奥迪Q5月均销量能达到1万辆左右，直到新车Q5L上市，曾经的“神车”开始走下坡路，销量一落千丈。究其原因，主要是奥迪Q5L(配置|询价)新车售价偏高，动力总成无升级，部分配置缩水，四驱系统减配。

新车配置缩水严重，终端售价却高高在上，部分网友甚至调侃奥迪Q5L是“行走的废铁”！玩笑归玩笑，面对一片骂声，迫于生计的经销商最终祭出了8万元的优惠，奥迪Q5L起步价总算是回落到30万元左右。

面对巨额优惠力度，奥迪Q5L再次焕发活力，2019年7月豪取1.35万台销量，重归豪华SUV销量榜冠军。明明销量回暖，奥迪Q5L却被无数人嘲笑吃相太难看！毕竟以价换量的生存模式，实在难以与豪华品牌挂钩。别的不提，凯迪拉克就是前车之鉴。

问题来了，定位豪华中型SUV的奥迪Q5L只能靠优惠生存，这是否意味着奥迪不再是豪华品牌？个人认为，以价换量的确会极大程度伤害品牌形象。

众所周知，奥迪A3(配置|询价)已经明显拉低了豪华品牌门槛，相比同级别的奔驰A级(配置|询价)已经有5万元左右的价差，更关键的是入门奥迪A3可是搭载1.4T高功率发动机，入门奔驰A级只搭载1.3T低功率发动机，在车机素质上其实比奥迪A3还弱，可奔驰A级还是比奥迪A3贵，足见品牌溢价的差距。

上升到奥迪A4L级别，以主流动力总成对比，目前关注度最高的宝马325终端起售价超过31万元，为主流豪华中型车最贵；奔驰C260受限于1.5T+电机认可度较低，终端起售价也超过28万元；相比之下奥迪A4L 40TFSI因产品老旧、无亮点，终端起售价低至22万元，相比奔驰、宝马有明显的价差。

当奥迪与奔驰、宝马比拼时，各个级别都存在明显的价差，那么奥迪Q5L是否也与奔驰GLC、宝马X3有明显的价差？

是的！

同样对比主流动力总成，奥迪Q5L 40TFSI终端起售价约为31万元，宝马X3 xdrive 25i终端起售价约为35万元，奔驰GLC 200终端起售价约为37万元。

同样的对比还有很多，笔者暂不逐一例举，但至少可以肯定的是，奥迪离宝马、奔驰之间的差距只会越来越大。核心的原因就是奥迪并没有核心的品牌理念。

说到奔驰，我们会想到豪华。说到宝马，我们会想到运动。说到奥迪，我们还会想到科技？

简直是扯淡！

奥迪所谓的科技，无非就是“大灯”和“MMI多媒体交互系统”。可如今哪个豪华品牌做得不好？沃尔沃雷神之锤、宝马进化天使眼、奔驰三角灯……它们比奥迪差？

毫无疑问，恰巧是奥迪越来越没有品牌调性，才导致车型售价不坚挺。而一旦售价不坚挺，一旦没有高溢价，等同于纯粹卖产品而非卖品牌。由此可见，面对主流品牌竞争力越来越强，豪华品牌装备竞赛愈发激烈，奥迪离豪华品牌的确渐行渐远，不知道在各位看来，奥迪还算豪华品牌吗？