以前没上班那会，当我看到奔驰G级(配置|询价)时，都会不禁的自问一句“到底是谁会买这么个傻愣愣的方盒子？”，可当我在工作中真正摸到奔驰G级的方向盘之后，我才深刻体会到了这个“方盒子”里到底蕴含了多么强大的越野能力，但就算如此，我还是不明白为何会有那么多人开着它上路，毕竟这车开起来真的不太舒服；而现在这个“方盒子”终于在保证越野性能的基础上，变得豪华舒适起来了。

　　除了车身尺寸全面增大之外，全新G级的越野通过性也得到了进一步提升，涉水深度以及离地间隙分别达到了700m、/241mm，较之过去增加了100mm、6mm，而接近角以及离去角则变为了31°、30°，分别增加了1°。

　　全新G级的外观绝对称不上是颠覆性的，毕竟奔驰如果把这个“方盒子”造型舍弃了，那才叫做自砸招牌呢，所以该车能在继承经典的基础上，添加符合时下审美潮流的设计细节就已称得上完美。

　　关于方向盘还有一点值得说明，那就是全新G级终于用ESP电子助力转向替代了原有的机械液压助力，也就是说公路驾驶上该车将能提供精准高效的驾驶手感，而越野模式则可尽量增大方向盘虚位，减小方向盘回弹反馈打手。

　　想想看，当初有多少人买全新奔驰E级(配置|询价)，是冲着这两块拼接12.3英寸全液晶显示盘的，所以全新G级装配了同样配置，绝对会吸粉无数，再加上奔驰最新的内饰设计语言、更加精致豪华的内饰细节、新COMAND系统等的加持，该车的意向人群势必会进一步扩大。

　　据官方数据称，全新G级的前排腿部空间增加38mm、后排腿部空间增加150mm、前排肩部空间增加38mm、后排肩部空间增加27mm、前排肘部空间增加68mm、后排肘部空间增加56mm。

　　总结

　　从消费者的角度而言，全新G级那与旗舰车型看齐的内饰设计水准、更加舒适的底盘调教、更富科技感豪华感的配置等，应该会让众多喜爱该车型但苦于其“不接地气”的消费者欢喜，毕竟阻止他们购买大G的最大理由已经消失；而对于那些痴迷于其越野性能的粉丝而言，全新G级那更强大的通过性，又将使他们的信仰更凝实，所以全新G级的市场预期可谓是光明一片。