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遵从内心的愿望 竞品车主眼中的第二代Mazda CX-5

遵从内心的愿望 竞品车主眼中的第二代Mazda CX-5
2018-05-15 00:23:12 网上车市

如果有一次重新选择的机会,你是否会对亲朋好友的苦口婆心充耳不闻,是否会一意孤行去遵从自己内心的渴望,是否会尝试着去拥抱另一种生活?”

我们今天的主角小X就这么落入了俗套,最终选择了家人口中的好车——丰田RAV4,但其实小X真正想买的是第二代Mazda CX-5,因为他不想早早的开着丰田车,步入那安心恬荡的生活,他还年轻,希望有辆车能让生活中更多一些色彩,哪怕这色彩有黑有白。今天,我们网上车市便提供了一个“改变”的机会,将一辆崭新的第二代Mazda CX-5交到小X手中,让他与这辆车共度一天的时光,而后去聆听他对曾经“dream car”的看法与感受。

遵从内心的愿望  竞品车主眼中的第二代Mazda CX-5

以下文字内容为小X(化名)的口述事实,网上车市仅对此进行了汇总及编辑。

今年,我已弱冠过半,在大学毕业之初也曾相信过“天生我材必有用,千金散去还复来”,但现实与社会让我一次次的倍感挫折,三年的时间我工作能力没提升多少,工作却已换了无数,存款更是维持在四位数不曾进位。我的父母看我如此,便强拉硬拽的把我安排进了事业单位,做一个旱涝保收的小文员。但事实上,朝九晚五的生活令我倍感疲惫,我不想在25岁的年纪就过上如秋叶般寂静的人生,我想如夏花般灿烂,可奈何现实的引力太大了,我无从反抗。

遵从内心的愿望  竞品车主眼中的第二代Mazda CX-5

也许是父母为了补偿我,他们决定给我买一辆车,在购车初期,我结合家里的预算与用车需求后,便把目标车型放在了紧凑型SUV之上,原因无外乎是SUV车型空间更大路面适应能力也更好,能满足我带家人或朋友出去短途自驾的需求,而我的父母对此也十分赞成。但就在具体选择哪款车的时候,我和父母产生了严重分歧,他们希望我买丰田RAV4,毕竟丰田的可靠性与品牌口碑名声在外,可我却想买第二代Mazda CX-5,因为丰田的车虽然实用,但未免太过平庸,完完全全就是个为了生活而存在的使用工具,唯有采用魂动设计理念的第二代Mazda CX-5能满足我对颜值的需求,但可惜我并没有什么积蓄,买车钱全都是家里出的,所以只能听天由命的接受丰田RAV4了。

遵从内心的愿望  竞品车主眼中的第二代Mazda CX-5

买完丰田RAV4之后,我虽然稍有失落,但也只得逆来顺受。之后的日子里,我天天开着RAV4上下班也没有感觉到什么不妥,唯有在出去自驾时才会感觉到缺少了什么,直到今天开完第二代Mazda CX-5之后,我才发现少了什么,少的是那握上方向盘嘴角便会不由自主上扬的快乐,少了一个可以暂时逃离现实的避难所,但这份缺少的快乐我却在今天的试驾中找到了。

遵从内心的愿望  竞品车主眼中的第二代Mazda CX-5

我从没想过一辆车能如此的充满了灵性,它仿佛就是你多年的挚友,你一个眼神一个动作,就可以知道你要以多快的速度去往何方,而后用“Zoom Zoom”的雀跃声浪回应你的期待,这种感受我不曾在“老实木衲”的RAV4身上体验过。可惜的是,这种驾驶魅力我在4S店那短暂的直线试驾未能领略,甚至连冰山一角都不曾窥得过,我很后悔,后悔当初没有机会用心的体验这所谓的人马合一。

遵从内心的愿望  竞品车主眼中的第二代Mazda CX-5

你们也知道,消费者买SUV时最看重的便是空间,而一辆空间比对手更具优势的SUV车型,往往能在市场竞争中占据优势,我在当初买车时,最终忍痛放弃第二代Mazda CX-5的原因便是空间。那时,我曾仔细比对过两车的车身尺寸,长度、宽度、高度、轴距四项参数中RAV4除轴距外全部占优,于是我便轻信了数据而与第二代Mazda CX-5失之交臂,但经过今天一整日的试驾后我才发现,原来RAV4占优的这三项并没有让它的空间表现比第二代Mazda CX-5好上许多,车身宽度和高度上几毫米差距没能给我相应的感觉落差,反而是后者轴距领先的40mm,让我真切感受到了腿部空间的区别。所以,如果当初我和家人能有机会两车都深度试乘试驾一下,而不是像4S店那般蜻蜓点水一笔带过的话,也许我就能用实际感受来说服家人,也许现在陪伴我的就是第二代Mazda CX-5了。

遵从内心的愿望  竞品车主眼中的第二代Mazda CX-5

你们猜当初我心仪第二代Mazda CX-5的原因除了颜值以外还有什么?答案就是它所配备的HUD抬头显示系统。据我所知,第二代Mazda CX-5是同级别车型中除去同门小弟CX-4以外,唯一配备该系统的车型,而这项配置能如此吸引我的原因有二,其一便是它能满足我的小小虚荣心,因为当初看到第二代Mazda CX-5有该配置时,我脑子里便浮现了朋友们羡慕的眼神,与妹子好奇的神情;其二便是我觉得这项配置能提高行车安全性,它可以让我在驾驶中将目光更多集中在前方,无需低头去看仪表盘的行驶信息或中控台的导航信息,而今天的试驾也基本印证了我的猜想,我一整天都没怎么在驾驶时低头过,我需要的一切信息都被投射在了风挡玻璃上,真的很方便。

遵从内心的愿望  竞品车主眼中的第二代Mazda CX-5

说到安全,第二代Mazda CX-5还配备了我那台RAV4所没有的并线辅助,虽然这些配置对驾驶技术过硬的我来说可有可无,但对于我媳妇(女朋友)那样的新手来说就很重要了,她经常会因为紧张出现距离观察不到位,进而导致危险并线,这时坐在副座“大难不死”的我每次都会忍不住数落她,而她则会用“生气了,不开了”回报我,结果就是她的车技一直没有涨进,这简直就是一个恶性循环,如果有并线辅助的话,问题也就迎刃而解了。其他安全配置,第二代Mazda CX-5的配备水平也和我那辆RAV4相差不多,常规配置基本齐全,高科技配置的话,诸如主动安全、车道偏离预警等也有配备。

遵从内心的愿望  竞品车主眼中的第二代Mazda CX-5

最后说一下两车的使用感受吧,RAV4和第二代Mazda CX-5使用起来的表现其实相差无几,甚至很多地方都是可以互补的,就比如第二代Mazda CX-5有前/后倒车雷达,而我的RAV4则有全景影像,两个功能各有所长且可以互补。但第二代Mazda CX-5配备了电动后备箱这个功能,确实在实用性比RAV4更占优势一些,轻轻一摁后备箱自己就能关闭,简单实用。

遵从内心的愿望  竞品车主眼中的第二代Mazda CX-5

第二代Mazda CX-5没配备全景天窗算是比起RAV4不足的地方,但其实RAV4的全景天窗也有些水,因为它只支持后翘通风并不能完全打开,而且这个天窗还是两段式的,所以两车在天窗上的差距在我看来也没那么大。

说了那么多也该做一个总结了,其实很简单,就两个字后悔,如果当初我能像今天一样与第二代Mazda CX-5有一日共处的时间,那也许我就会找到能让自己固持己见,以及能说服家人的理由,而我的生活或许也会发生改变,毕竟一辆车每天都在陪伴着你,它所带给你的感受也足以让你的生活发生改变。

总结

从产品定位而言,第二代Mazda CX-5除了富有驾驶乐趣以外,还更富有豪华与精致感,其中外观是第二代Mazda CX-5引以为豪的地方,魂动设计带来的“精致完美强悍感”,能第一眼给人以直击心灵的美学震撼,而马自达独具匠心的内饰设计和材质触感则堪称匠心之作,每一次触摸都将是感受非凡。第二代Mazda CX-5的底盘调教也极为优秀,完美诠释了马自达“人马一体”的驾控理念,它能提供有力支撑性之余还不会让驾乘者感觉到过分生硬。当然,第二代Mazda CX-5也没有忘记安全性,它所搭载的主动安全系统与马自达i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统将时刻保护驾乘者的安全,将事故的发生防患于未然。而RAV4比起前者而言则更强调生活化,它的悬挂表现就更加的中庸,不会让驾驶者感到乐趣的同时也不会给人“颠”、“硬”的感觉。而25岁且对驾驶乐趣有一定要求的小X,肯定适合于第二代Mazda CX-5,所以他对这款车赞誉有加,我们也能理解。总结一下就是,买车这件事还是得从使用者的需求点出发,而RAV4与第二代Mazda CX-5两款车都是不可多得的好产品,只不过它们适用于不同的人群罢了。

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