从2017年7月28日成立开始，广汽新能源在不足一年半的时间实现了年销超两万辆的成绩，俨然一副“流量明星”的姿态。去年8月29日，广汽新能源高续航版电动车GE3 530正式上市，新车在北京市场甚至创下单月超1500辆的成绩。那么这样一款新车，它的市场口碑到底如何呢？

选GE3 530的理由

1.可享最高标准的国家补贴1.32倍

作为一款价格在12-16万元区间的产品，GE3受众群体中家庭用户偏多，这些消费者往往会对价格方面比较在意。而凭借160Wh/kg的电池能量密度、百公里14.7kWh的电耗，GE3 530可享受到国家最高补贴标准的1.32倍，补贴幅度达到9.07万元。高额补贴力度，成为GE3 530相较同级竞品的最大竞争优势之一。

2.造型时尚 科技配置丰富

造型时尚，也很很多消费者看中GE3 530的重要因素。新车充分诠释了几何设计元素，前大灯组、进气格栅、雾灯组等均为三角形样式，营造出不错的运动感。同样，这种出挑的设计也延续至车内，中控台为对称式布局，8英寸显示屏+10.1英寸全液晶仪表的组合让车内科技感倍增。值得注意的是，GE3 530还配备语音助理“广小祺”，唤醒该系统后用户可通过语音操作地图导航、空调控制、车窗升降、座椅调整等多项功能，

优点不少，槽点也多

1.低温天气续航里程降低36.8%  不足240km

产品质量方面，广汽新能源一直被市场诟病，涉及品牌旗下GE3、GS4 PHEV、GA3S三款车型。从网络上搜集的数据看，这些问题集中在续航、转向系统、异响等方面。

以GE3 530为例，在续航里程方面。广汽新能源官方宣称的GE3 530常温工况续航（NEDC工况）为410km，但其官方微信号推送的测试报告却与之自相矛盾，该报告显示GE3 530在NEDC工况下实测续航仅378km，而低温工况下续航里程更是几近腰斩，下降36.8%至239km。

北京地区作为全国最大的单一电动车市场，广汽新能源曾拿下过单月超1,500辆的成绩，要知道GE3全年销量也不过8,900辆左右。而从12月开始至2月份，北京最低天气温度一直维持在零下5度—零下12度，这意味着相当高比例的用户会受到续航里程困扰。

在百度上搜索GE3、续航虚高两组关键字，会出现320万条的搜索结果。一些GE3车主抱怨：“广汽传祺GE3缺严重续航虚标，明明跑了30公里，却掉电50公里甚至以上，跑300公里，要充500公里的电量，这种掉电速度比暴力驾驶还难以接受。”

“几乎每一位来店的客户都会问到GE3续航缩水问题，”对此，一位曾在北京某广汽新能源体验中心工作过的销售顾问向网上车市表示，“对此店里那边要求统一口径：网上说法只是一个参考，实际续航你得自己感受，有的客户能开到400多公里，续航跟驾驶习惯有很大关联。”

2.新车转动系统异响

除了续航，转向系统异响也是GE3 530质量问题的高发区。在百度上搜索广汽新能源、GE3、异响三组关键词，会出现相关搜索166万条。

在汽车论坛里面，一些购买GE3的车主也出现了诸如“GE3 530方向盘转动时有“叽叽”声，感觉像橡胶摩擦声音，开车听到这个声音，心烦。”、“刚提的新车方向盘便出现异响，而且这种情况并不是个案，4S店给出的解决方案是直接更换转向轴。”、“新提的GE3出现转向系统异响，4S店一开始说是小零件摩擦所致，后续又说需要更新转向柱。”的吐槽。

对此问题，网上车市致电广汽新能源北京某体验中心，得到的回复是：转向轴异响是个别现象，自主品牌车子多多少少都会出现这样的问题。

显然，这种模棱两可的回答很难让人满意。倒是一些网友的评论似乎更有说服力：GE3的研发、设计、生产均在南方地区，而转向轴异响多出现在低温天气下，这方面基本上也是北京地区的客户抱怨较多，这种情况很大程度上是设计缺陷导致的。

类似的问题也蔓延至插电混动车型GS4 PHEV上，该车出现过电动机故障导致车辆无法启动，电瓶无法正常充电等情况。

在目前国内主流新能源车企中，广汽新能源算是成长较快的一家企业。在销量高增速增长的同时，广汽新能源的产品质量、售后服务等似乎并未跟上企业的发展步伐。如果能在这些方面进一步改善，或许广汽新能源市场表现会比当前更好一些。