都是高性能电动品牌，约架就得有约架的样子，选址这事儿必须得讲究！

2019年10月17日，北京侨福芳草地商圈，豪华高性能品牌Polestar——极星全球首店正式开业，迈出了从0到1市场化的第一步。而一墙之隔，则是特斯拉在中国的首家品牌体验中心。一个是还未量产上市、但有着强大体系背书的豪华高性能品牌极星，一个是“自诩”为全球高端电动汽车领头羊、却时常传出负面声音的特斯拉，还未正式开战的双方，已经摆出了一副剑拔弩张的姿态。

血统不同 极星“生而豪华”

聊极星之前，不如我们先谈谈特斯拉吧，这是一个来自太平洋东岸的高端电动车品牌。从2011年推出Model S(配置|询价)之初的亏损缠身到“名利双收”不过短短8年时间，如今已经成为高端电动车一哥。

对电动车曾嗤之以鼻的欧洲豪华品牌军团，如今不得不接受“被一个小规模车企在新业务领域战胜”的事实。当然，这件事，是很伤他们自尊心的。因此这两年大家也看到了，德系三巨头奔驰、宝马、奥迪卯足了劲发布了一款又一款电动车，并公布了恢宏的新能源计划，旨在收复失地。不过归根结底，这些产品依然没有“跳脱”出母品牌的范畴。

而另一家来自欧洲的豪华汽车集团，沃尔沃，则另辟蹊径，将旗下比肩奔驰AMG、宝马M的Polestar子品牌“衍变”成全球第一个严格意义上的豪华高性能电动车品牌，也就是今天的主角——极星。不难看出，从品牌历史渊源看，极星已经实现了对特斯拉的“降维打击”。

而此时，距离2017年10月17日品牌首次发布，刚好整整2年。2周岁的极星也有了自己的品牌人设，大概可以概括为三个词：Pure（纯粹）、Progressive（先锋）、Performance（性能）。

独树一帜的品牌空间风格 明年开店50家

接下来，我们回归到此次活动的主题，极星品牌全球首家艺术空间，也就是传统意义上的品牌体验中心。

此次开业的北京侨福芳草地艺术空间是极星全球首店，这也意味着其迈出了市场化的第一步。和自家的产品一样，Sexual apathy风同样是这家艺术空间的标签。

根据官方规划，到明年年底时，极星艺术空间将在全球范围内开设50家（主要集中在中欧美地区），和特斯拉一样，极星选择重仓中国市场，有20家艺术空间将分布在北京、上海、广州、深圳、成都等购买力较高的一二线城市。

在这家极星全球首家艺术空间，除了参观Polestar 1、Polestar 2(配置|询价)展车和包含碳纤维蜻蜓架构、Akebono高性能六活塞前刹车卡钳、内饰用料、超级快速充电桩在内的配件区，人们也可以通过实际观看或者VR体验感受极星品牌从产品设计、生产制造、技术研发、零部件供应等流程，又或者可以在休息区通过iPad来了解新车或者进行产品配置。

如果还嫌不够过瘾，还可以申请试驾0-100km/h仅需3秒的插电混动GT轿跑Polestar 1，感受1000N·m峰值扭矩带来的超强推背感。

品牌门面担当Polestar 1市场主力军Polestar 2/3

产品方面，目前极星已经陆续发布了高性能插电混动GT轿跑Polestar 1、中型纯电动轿车Polestar 2两款车型，明年还将发布中大型纯电动跨界SUV Polestar 3。

其中Polestar 1搭载2.0T+双电机组成的插电混动系统，不过从441kW综合功率、1000N·m峰值扭矩这些数据中不难看出，这不是一款真正意义上的量产车型。极星更多地是想通过这样一款象征意义大于市场意义的产品强调品牌高性能标签，强化品牌形象。

根据官方规划，这款售价145万元的Polestar 1将于12月份正式交付，每年只会限量生产500辆，共生产3年供应中国及海外市场，也就是说全球范围内最终进入终端市场的Polestar 1只有1500辆。当然，这也意味着届时极星将度过初始阶段的品牌培育期。

而真正承担市场化任务的Polestar 2、Polestar 3，则在产品定位、技术层面全面对标着特斯拉Model 3(配置|询价)、Model X。其中Polestar 2面向的是豪华纯电动车市场体量最大的中型轿车细分领域，新车搭载了一套双电机系统，并配有全轮驱动系统，可爆发300kW最大功率、660N·m峰值扭矩的动力数据，0-100km/h的加速不到5秒便可以实现。续航方面，Polestar 2配备的78kWh三元锂电池组可提供500km的NEDC续航里程。

另外，值得一提的是，这些产品多数将由位于成都天府新区的极星专属工厂生产，这个拥有着流线型的屋顶造型、以黑白灰为主体配色的设计风格极简的工厂由挪威斯诺赫塔建筑设计事务所打造，致力成为全球最具艺术气息的汽车制造工厂。