在十万元价格区间里，想要买一台紧凑型SUV，可选的车型还是非常多的，但大部分都是自主品牌车型，虽然说现在的自主品牌SUV无论从设计还是质量都有了非常大的进步，反应在销量上也都非常可观，但不少消费者还是对其质量稳定性抱有疑虑。而启辰作为具有合资技术背景的自主品牌车型，质量稳定性方面有着更突出的表现。今天我们试驾的就是这台2019款启辰T70，这款车的新年款车型在诸多方面都有非常大的升级表现。

我们本次试驾的是其2019款新的年款车型，外观、内饰、科技、动力都有不同程度的产品力升级。8.98-12.78万元的售价基本上和自主品牌SUV是重叠的。这款车的升级还是比较全的，外观方面，在前脸上运用了新的进气格栅，时尚造型相比老款更加突出。

内饰方面，这款车10.2英寸的中控液晶屏标配了除最低配车型外的其他配置车型，此外配置方面，还增加了流媒体后视镜、智能电动尾门、隐藏式行车记录仪、外后视镜电动折叠等功能。下面我们就一起看看，这款车的具体内外变化。

♦外观小改 进气格栅更显精致

2019款的外在变化并不是非常大，很多改变都是细节性的。其中最大的变化是车头进气格栅有了进一步的时尚升级，前脸变成了星空点阵家族前格栅，更显活力和质感。配合鹰眼大灯增强了这款车车头的辨识度和力量感。启辰T70 2019款的外后视镜增加了迎宾灯以及运动包围套件，整体的厚重感和越野跨界气质更浓郁。

老款车头造型

老款车尾造型

内饰大体变化不大，整体造型维持了老款的样式，但细节做工更精细厚道，使用了更多的软性材料进行装配，配置方面，这款车的10.1英寸中控屏幕在全车系中除了最低配车型没有配备，其他车型都配备了，智能互联系统也进一步优化，比如智能互联系统的唤醒词除了“你好，启辰”增加了更多的自定义词条。

而全时在线导航的界面效果也进一步优化提升，全景影像的功能在顶配车型上出现，不过画面呈现效果不是特别精致清晰。

除了最低配车型配备了1.4T发动机外，大部分车型是采用的日产MR20系列发动机，这款发动机在之前的很多日产产品上都有应用，最大功率为110千瓦，配合了日产的CVT变速箱，可以说，一整套的动力总成系统是非常成熟的，日常表现非常稳定，而且经济性在同级别里比较突出。这也是其相比同价位自主品牌SUV而言，一个产品优势。

但这台发动机的动力并不是特别亮眼，实际的驾驶体验中，也确实只给我动力够用的感觉，加速的响应速度是相对比较滞后的，加速虽然没有什么特别让人兴奋的感觉，但总体上动力调教比较积极，平顺性和经济性是它的主要技术特点。

加速方面给我的感觉中规中矩，悬架和底盘的调教也是如此，一如既往是定位为一台目标家用的常规SUV，悬架对于震动的反馈非常柔和，震动的过滤非常充分，舒适性得以保证，尤其在高速巡航的时候，线性舒适的悬架是非常舒适的。但有一点，车辆在遇到减速坎的时候，车头的多余弹跳比较明显。

不过，值得一提的是，这台车对于噪音的控制是非常出色的，尤其是对胎噪的控制，几乎是感觉不到的，只有在急加速的时候，发动机的嘶吼声比较明显。

车辆在驾驶过程中，转向的力度比较沉，这一点确实不太符合源自日产技术的“人设”，方向盘的转向助力感觉比较滞后，用力操作转向时，方向盘比较“较劲”，这种感觉带来操控质感的下降，长时间驾驶，尤其是在城市的街巷里这样驾驶，还是比较累的。制动操作的体验，中规中矩，初段感受还是比较有信心的，制动踏板的位置和力道设定都是均匀而线性的。

总结：启辰T70相对于竞品来说，最大的优势在于有着合资背景的技术储备，表现在动力总成和质量把控方面，表现更加成熟和精致。而其智能互联系统的运用，也是产品的一大亮点，方便了年轻消费者的使用，增加了日常用车的乐趣和便捷度。此外，2019款增加的配置比较实用，进一步提升了性价比。